El pasado 24 de Septiembre del 2020 se celebró la Sesión número 3 de la Comisión de Seguridad Vial, ( ENLACE ), para que el Director de la Jefatura Central de Tráfico, Pere Navarro Olivella informase acerca de los motivos por los que el Gobierno es incapaz de garantizar el servicio público de exámenes para la obtención de los permisos de conducir de la JCT en las Jefaturas Provinciales de Tráfico, así como para explicar las soluciones que el Gobierno va a aplicar ante la situación que su gestión está provocando tanto a los examinandos como al sector de las escuelas particulares de conductores, limitando su capacidad de trabajar y provocando al propio tiempo despidos de profesores y cierre de empresas.
Su comparecencia en esta comisión, al igual que su
gestión, es un FAKE.
Los datos, como usted dice, hablan por si solos.
Después de su "esfuerzo titánico", según el Sr. Durán, el resultado es que nos encontramos con:
- 460.000 exámenes de retraso.
- Que de los 280.000 exámenes que se dejaron de realizar por el confinamiento del Covid sólo se han recuperado un 8%.
- Que la capacidad de servicio en los exámenes en verano no ha llegado ni al 50% a pesar de las horas extras realizadas por los examinadores.
- Que el SISTEMA CAPA no lo quiere nadie por ser un sistema de cupos encubierto.
- De que su capacidad de servicio de examen no supera el 20% respecto a los alumnos presentados por las autoescuelas.
- Masivo cierre de autoescuelas.
- Promesas suyas incumplidas.
- Derechos de los ciudadanos, profesores de formación vial y autoescuelas vilipendiados.
- El desarrollo del proceso de la formación vial en manos de los alumnos ...
Es un sinfín ...
Y no se escude usted en el Covid.
El problema viene de
muy atrás, de casi dos décadas.
Sus "esfuerzos titánicos" son
ineficaces, ineficientes, insuficientes e inútiles ...
Según el auditor de Seguridad Vial, Andrés Luis Romera
Zarza, (al cual dice no conocer), la JCT no tiene una partida en los
Presupuestos Generales del Estado, PGE, sino que se autofinancia con
las multas y tasas que cobra a los ciudadanos.
Lo que es menos conocido es que cada año realiza
transferencias a la Tesorería del Estado por valor de más de 150 millones de
euros, una cifra que en 2017 superó los 500 millones de euros.
Entre el año 2014 y 2018, se recaudó por tasas,
multas y sanciones de tráfico aproximadamente 5.000 millones de euros,
mientras que se han realizado transferencias al Estado por valor de
1.400 millones de euros.
Mientras que en vigilancia y control de la seguridad
vial la DGT ha invertido casi 650 millones de euros cada año, en
educación y formación en seguridad vial solo ha invertido 3 millones de euros. ( ENLACE ).
100 examinadores de tráfico costarían 4 millones de euros al año aproximadamente.
Esto también son datos que hablan por si solos, Sr.
Navarro.
Las preguntas son:
¿En qué estamos, Sr. Navarro?
¿Tiene usted voluntad para solucionar el problema del
servicio de exámenes?
Ninguna.
No le demandan la transmisión de competencias por que
existan problemas, la demanda viene porque no les da solución a los problemas.
Dice usted que lleva 10 años informando con suculentas
campañas publicitarias, (son año tras año la acción publicitaria más
cara del Gobierno), del uso del cinturón de seguridad en los vehículos y que
los ciudadanos no se conciencian, ¿no le da a usted ninguna pista? ( ENLACE )
A las personas se les conciencia y sensibiliza
educándolas y formándolas presencialmente por personal docente íntegro.
El Sistema CAPA premia los aprobados buscando la calidad de la enseñan de la formación vial.
Dicho proceso de aprendizaje está en manos de los alumnos.
Los profesores, directores y autoescuelas no tenemos ninguna
potestad en decidir su desarrollo formativo vial.
Alumnos que acuden a las autoescuelas con teléfonos
móviles de 800 € y se compran coches de 20.000 € al obtener el permiso, pero lo
caro es el coste para obtenerlo.
Ustedes que cobran 92,20 € por:
- 30
minutos de examen teórico. (20 minutos si es específico).
- 5
minutos de examen de Destreza/Habilidades por maniobra/alumno. (15 minutos
en el peor de los casos).
- De
25 a 45 minutos de examen de Actitudes en vías abiertas al tráfico.
En el caso del permiso de la clase B, a 100,58 EUROS la
HORA.
En el caso de un permiso con tres pruebas, a 69,15 EUROS
la HORA.
Se encuentra paralizada la convocatoria de 40 plazas de acceso libre y 50 plazas de promoción interna.
Anuncia usted que para el año que viene convocará 60 plazas más.
Sólo en las Jefaturas de Madrid y Barcelona faltan entre personal administrativo y examinadores más de 100 personas, y según la Sra. Granollers, próximamente se jubilarán 200 examinadores.
Las cuentas no salen.
Y encima, prioriza usted el trabajo administrativo por el trabajo
examinador, como han hecho en la Jefatura Provincial de Tarragona.
Como no va haber problemas con los ciclomotores y las motocicletas.
Con el permiso de conducir de la clase B, (el del coche), desde el primer día puedo conducir un ciclomotor y a partir de los tres años de antigüedad puedo conducir una motocicleta de hasta 125 cm3, sin ningún tipo de formación ni evaluación vial.
Se da el caso de una persona que obtenga dicho permiso B que no sabe ni conducir una bicicleta esté autorizado para conducir ciclomotores y motocicletas de hasta 125 cm3.
O que un joven de 15 años obtenga
el permiso de conducir de la clase AM, (ciclomotor), sin superar la prueba de
teórico común ni la prueba de destrezas/habilidades en vías abiertas al
tráfico, (prueba práctica de circulación).
Tendrá usted aptitud, pero la actitud y la voluntad para solucionar estos problemas brillan por su ausencia, lo que conlleva una gestión fake.
Dionisio Almendros Belmonte.
Profesor y Director Íntegro de Formación Vial.
Jefe de la Delegación de ProVial en Castilla-La Mancha.
