COSTE - BENEFICIO EN LA SEGURIDAD LABORAL VIAL. JORNADA PRÓXIMO 2 DE JUNIO.

Martes, 2 de junio de 2015 a las 16.30 horas

Lugar: Auditorio Pompeu Fabra, Vía Laietana, 39, 5ª Planta, Barcelona.

Se puede hacer la reserva de plaza a través de la inscripción on line de la agenda de la web, 

por teléfono al 933 192 304 (de 9:00 a 14:00 h y de 16:00 a 18:00 h), 

o bien, enviando correo a reserves@serveis.eic.cat

                               

COSTE-BENEFICIO EN LA SEGURIDAD LABORAL VIAL

Comisión Ingenieros Industriales Administraciones Públicas, Comisión de Urbanismo, Comisión de Gerencia de Riesgos y Comisión de Movilidad y Transportes.

Los accidentes laborales viales por la gravedad de sus consecuencias, constituyen una lacra en nuestra sociedad a la que hay que hacer frente con espíritu de cooperación de las Administraciones públicas, las instituciones y las entidades implicadas en la materia, así como también, desde las empresas y los agentes sociales. Los avances realizados en los últimos años han sido considerables a la vista de la importante reducción de la siniestralidad vial, pero hay que seguir optimizando los esfuerzos y los recursos necesarios para evitar este tipo de accidentes en el mundo laboral y conseguir una mayor efectividad, reduciendo daños personales y costes económicos, sociales y ambientales de na movilidad que ha de ser, sobretodo segura y sostenible.

El análisis coste-beneficio de la seguridad laboral vial pone de manifiesto que el margen de actuación y mejora en ese sentido es muy importante. A nivel de empresas no existe todavía un nivel de conciencia y en consecuencia deben impulsarse todas las actuaciones que sean necesarias para conseguirlo.

Existen estudios de coste-beneficio que ponen el foco sobre los accidentes viales, pero no son frecuentes que pongan el foco sobre la Seguridad Vial en las empresas. Es por eso que esta jornada pretende poner sobre la mesa la diagnosis de la situación a nivel de costes generales por los riesgos laborales viales en base a los últimos estudios realizados, para seguidamente, reflexionar y analizar conjuntamente las acciones necesarias para llevar a término en las empresas, contribuyendo a difundir entre las mismas. Para conseguirlo se cuenta en esta Jornada con la presencia y participación de personas y/o instituciones claves en la temática planteada que pondrán énfasis en el impacto económico general y nos ayudarán a concienciar y a actuar más firmemente por parte de los profesionales implicados, y, en especial, por especialistas en prevención de riesgos laborales viales.

16:30-16:40 h. - Bienvenida.

Sr. Jordi Guix. Decano del Colegio de Ingenieros Industriales de Cataluña.

Sr. Joan Josep Isern Aranda. Director Servei Català de Trànsit.

16.40-16:50 h. – Objetivos de la Jornada.

Sr. Josep María Rovira i Ragué. Vicedecano del Colegio de Ingenieros Industriales de Cataluña y Presidente de la Comisión de Movilidad y Transportes del COEIC.

Panel 1. Visión científica y de las administraciones.

Modera el Sr. Lluis Terradas Miarnau. Director del Área de Industria de la Subdelegación del Gobierno de Cataluña y responsable de la Subcomisión de los Ingenieros Industriales en la Administración del Estado del COEIC.

16.50-17:25 h. – Impacto económico de los accidentes laborales viales en la sociedad y en las empresas. La integración del cálculo de costes a la PRL. Indicadores socio-económicos de eficacia.

Sr. Sebastià Jané Arrufat. Profesor del Master de PRL de UPC. Experto en costes de PRL.

17:25-17:45 h. – Reflexiones sobre el estudio: “Análisis de los costes e la siniestralidad laboral en Cataluña. Incidencia de la siniestralidad laboral vial”.

Str. Jaume de Montserrat i Nono. Subdirector General de Seguridad y Salud Laboral del Departamento de Empresa y Ocupación. Generalitat de Cataluña.

Sr. Enric Rodà Sau. Subdirección General de Seguridad y Salud Laboral del Departamento de Empresa y Ocupación. Generalitat de Cataluña.

17:45-18:05 h. – Presentación del estudio del INSHT “Análisis coste-beneficio de la acción preventiva frente a los riesgos laborales viales”.

Sr. Manel Bestratén Belloví. Consejero Técnico del INSHT.

Sr.Carles Salas Ollé. Profesor asociado UPC y reponsable SST de TUSGSAL.

18:05-18:20 h. – Pausa-Café.

Panel 2. Visión de instituciones implicadas

Modera Sra. Mónica Roche Vallés. Técnica de la Oficina del Pla Català de Seguretat Viària. Servei Català de Trànsit.

18:20-18:40 h. – Coste para las aseguradoras. El coste de la no formación.

Sr. Albert Alumà Carreras. Director Escuelas RACC de Conducció Segura.

18:40-19:00 h. – El impacto de la gestión del absentismo sobre los costes empresariales en los accidentes “in itinere”.

Sra. Raquel Sellarès Cusidó. Cap del Departament de Prevenció. Direcció d´Organització i Xarxa Territorial Mutua Ergasat.

Coloquio-Debate.

19:15 h. Conclusiones.

Sr. Rafael Nadal. Presidente de la Comisión de Gerencia de Riesgos y miembro del Grupo de Trabajo de Prevención de Riesgos Laborales Viales.

Acto de clausura.

Sr. Jordi Renom. Presidente de l´Associació d´Enginyers Industrials de Catalunya.

Sr. Jordi Miró i Meix. Director General de Relaciones Laborales y Calidad en el trabajo.

Las verdades y mentiras sobre el Plan Pive 8 ...

El Gobierno ha aprobado el que será el último Plan de Incentivos al Vehículo Eficiente, el PIVE 8, y trae novedades. Pero creemos que no te van a gustar…

MENOS DINERO POR TU COCHE VIEJO

La dotación es de 225 millones de euros, 50 millones más que en el anterior PIVE, y se pretende achatarrar un total de 300.000 vehículos, con la consiguiente mejora de la seguridad vial y la reducción de la contaminación.

El problema viene en el importe de las ayudas directas: hasta ahora, nos ahorrábamos un total de 2.000€ por vehículo, mientras que a partir de este plan solo nos ahorraremos 1.500€, 750€ que descuenta el Gobierno más otros 750€ que descuenta el fabricante. Se salvan las familias numerosas y aquellos con movilidad reducida, que mantendrán los 3.000€ de ayuda. Lo han llamado “reorganización de las condiciones”. Menos dinero por tu antiguo coche, vamos.

CONDICIONES YA CONOCIDAS

Tienes que comprarte un coche nuevo, que el que achatarres tenga más de 10 años y la ITV pasada, y se mantiene el hecho de que debe de llevar más de un año a tu nombre, para evitar que hagamos el pájaro comprándolo en eldesguace.

¿HASTA CUÁNDO PODEMOS SOLICITARLO?

Eso sí, la mayor dotación y menor aporte por cada vehículo busca que te puedas acoger a él… al menos hasta que termine la legislatura. ¿Casualidad? No nos lo parece, la verdad, sobre todo teniendo en cuenta que la duración del anterior plan, el PIVE 7, fue inferior a los 3 meses.

¿MOTERO PIVERO? NI DE BROMA

La petición viene de largo y la respuesta del Gobierno ha sido la misma que en las siete ediciones anteriores, si quieres una moto la pagas entera, nada de ayudas, desatendiendo a criterios como la mejora de la movilidad o el desahogo para aparcar en las ciudades. Viene el veranito y las curvas llaman, pero no con el PIVE 8.

Nos alegra que se haya aprobado el nuevo PIVE, aunque no olvidemos que hay que tributarlo en la declaración de la renta (el impacto fiscal estimado va de los 232 a los 352€ por vehículo), así que piénsatelo antes de tirarte a por tu coche nuevo. Eso sí, en el nuevo y en el viejo, aprovecha a usar Drive Smart tanto en Android como en iOS y la conducción positiva flotará en el ambiente, ¿nos acompañas?

ENLACE: drivesmart.es

LOS 10 TRUCOS MÁS SMART PARA AHORRAR GASOLINA

¿Lloras como un bebé cada vez que tienes que pasar por caja en la gasolinera? 

¿Le gritas a la aguja del depósito que no baje, por favor, que tiene que aguantar otro par de días? 

¿Saludas más al de la estación de servicio que a tu madre? 

No desesperes, Drive Smart viene al rescate para darte unos consejos que le van a venir como anillo al dedo a tu cuenta corriente.

1. OJO A CÓMO ARRANCAS

Lo primero, pisa el embrague, que así mimas el motor, después arrancas pero ¡eh, ojo!: sin pisar el acelerador en parado ni nada por el estilo… ¡o solo conseguirás tirar dinero por el tubo de escape además de dañar el coche!

2. SAL DESPACITO

Un vez arrancado, sal suavemente en primera, sin acelerar mucho, dejando que el sistema de lubricación y el turbo empiecen a calentarse, y cambia a segunda tan pronto como puedas.

Procura evitar acelerones y frenazos y realiza los cambios de marcha siempre en bajas revoluciones: entre 2.000 y 2.500 rpm si el motor es de gasolina, entre 1.500 y 2.000 rpm en el caso de los diésel.

3. LIMPIA EL COCHE…

No nos referimos a que lo laves por fuera (que seguro que el coche no te diría que no a un buen manguerazo), sino que hablamos del interior. Anda, abre el maletero y vacía esa leonera, ¡que no es un almacén! Cuanto más peso lleves en el coche, mayor esfuerzo tiene que hacer el motor para moverlo.

4. REVISA LA PRESIÓN DE LAS RUEDAS

Si las ruedas están demasiado hinchadas el coche pierde adherencia, y si lo están poco ha de hacer más esfuerzo para ponerse en marcha, así que mánchate los dedos y siéntete como un mecánico durante los 5 minutos que tardas en comprobar la presión de tus neumáticos. ¡Te sentirás como nuevo!

5. ACELERONES Y FRENAZOS NO

Si eres fan de los acelerones y los frenazos debes tener en cuenta que vas a gastar mucho combustible, a maltratar los frenos, ruedas y el motor del coche pero, sobre todo, pondrás en riesgo la seguridad de los que te rodean. Y eso es muy poco smart…

6. OJITO A LA VELOCIDAD

Por un lado, intenta no correr ya que, a más velocidad, más aumenta el consumo y, tan importante o más que esto es que intentes llevar una velocidad constante, por seguridad y por ahorro. Por lo tanto: nada de pegarse al de delante ni de ir zigzagueando, la previsión es amiga de tu cartera.

7. ¿EN PUNTO MUERTO? ¡NI DE BROMA!

Te acercas a un semáforo en rojo, dejas de acelerar y pones el punto muerto. Fatal. Si vas a menos de 20 km/h con una marcha metida, no consumes nada de carburante, pero si lo haces en punto muerto el coche gasta más de medio litro a los 100. Además, fuerzas más los frenos, así que acuérdate: el punto muerto, solo cuando estés parado.

8. ¿AIRE ACONDICIONADO O VENTANILLA?

En teoría, baja las ventanillas en ciudad y pon el aire en carretera, pero lo mejor es que hagas uso del sentido común: ¿es seguro ir con las ventanillas bajadas? ¿Estás parado en un atasco masticando la contaminación? ¿Eres alérgico al polen? Porque a lo mejor te compensa llevar el aire puesto…

9. NO USES EL COCHE CUANDO NO HAGA FALTA

¿Puedes ir caminando en vez de en coche? Ánimo, muévete, que hace muy bueno y así sí que vas a notar el ahorro. ¿Y si, además, puedes compartir coche con alguien más? Compañía y economía, ¡qué más quieres!

10. DRIVE SMART, TU AMIGO

Este truco es el último, pero no por ello menos importante: descárgate nuestra app tanto para Android como para iOS(es gratis, por supuesto) y podrás ver qué recorridos realizas habitualmente, dónde has corrido más de lo debido, si podías haber tomado otra ruta mejor, y permanece atento a los consejos que te dan nuestros ingenieros en el Pit Stop de la aplicación y ahorrarás, ¡seguro!

Además, siempre es recomendable apagar el motor en paradas prolongadas, procura repostar durante la semana(los fines de semana, puentes, vacaciones… suben los precios de los combustibles), aparca en la sombra para minimizar la evaporación de gasolina y evita circular con poco combustible.

Dicho esto, recordad que la seguridad es siempre lo primero, que es en lo que todo conductor debe pensar nada más subirse al coche, y que practicando #ConducciónPositiva no solo se ahorra combustible y se contamina menos sino que se gana más seguridad al volante. 

¡Cómo nos gusta ser smart mientras disfrutamos conduciendo!

ENLACE: drivesmart.es

Las 15 preguntas más frecuentes sobre el Renting ...

¿Sabías que es posible estrenar coche cada varios años, pagando una cantidad fija de dinero cada mes, y sin tener que preocuparte de abonar la cuota del seguro, los impuestos municipales o las revisiones? Es el renting... ¿Quieres saber cómo funciona, qué empresas lo ofrecen...? Respondemos a todas las preguntas.
s. hernández

1. ¿Qué formas existen para pagar un coche?

Al contado. Una vez que el concesionario da un presupuesto cerrado para la adquisición de un vehículo nuevo, el comprador puede: realizar una transferencia a un número de cuenta establecido por el vendedor, entregar un cheque por el importe total presupuestado o, en casos menos frecuentes, abonar en efectivo el precio del coche.
Financiado. Al igual que en el caso anterior, el concesionario elabora un presupuesto por el importe total del vehículo, y el comprador solicita que o bien un banco o una entidad financiera -habitualmente de la propia marca- le permita abonar a plazos el precio del coche a cambio de sumar al importe total un interés. Los tipos de interés actuales oscilan entre el 6,5% del importe del vehículo -Crédito Coche BBK- y el 9,75% -Crédito Coche BBVA-. Pero ojo, porque para conceder la financiación, la entidad tiene en cuenta, entre otros factores, el historial crediticio del usuario, su solvencia actual y su nivel de ingresos.
Leasing. El usuario firma un contrato de arrendamiento con una determinada entidad que adquiere el coche para cedérselo, posteriormente -ya sea como usuario particular, como autónomo o como empresa-, a cambio de una cantidad de dinero establecida por contrato -fija o variable, dependiendo de lo acordado-, y durante un tiempo determinado -normalmente, coincide con el periodo de vida útil del coche-. Una vez que se cumple ese periodo, el usuario ejerce una opción de compra por el coche y si paga la última cuota, que se compone del valor residual -la diferencia entre lo que pagó la compañía de leasing más los gastos e intereses del contrato y lo que el usuario ha abonado durante la duración del contrato-, pasa a ser su propietario.
...Y el rénting ...

2. Además del coche, ¿qué otras cosas incluye el rénting? ¿y qué no?

Lo que incluye:

• Labores administrativas como la compra del vehículo, su matriculación y el transporte desde la fábrica hasta su entrega al cliente.


• Mantenimiento preventivo mecánico completo del vehículo, con las correspondientes revisiones establecidas por cada marca: todas las compañías de rénting obligan a pasarlas en la red oficial de la marca; pero algunas, además, establecen revisiones ´extras´ en su propia red de talleres.


• Reparación del coche en caso de avería.


• Cambio de neumáticos -según los plazos establecidos en el contrato-.


• Seguro completo contra siniestros y robo del vehículo -normalmente, a todo riesgo sin franquicia-.


• Vehículo de sustitución en caso de avería o accidente.


• Asistencia en carretera.


• Servicio de reclamación de multas hasta agotar la vía administrativa.

¿Y qué no incluye?

• Repostajes -aunque, en muchas ocasiones, se ofrece como servicio añadido la contratación de tarjetas de combustible con ventajas como descuentos o seguimiento de consumos vía web- o la limpieza del vehículo.


• Posibles multas del usuario.


• Las reparaciones de daños que se originen por un mal uso del coche o los que provengan de una negligencia por parte del conductor del vehículo -quedan establecidas en el contrato firmado con la compañía de rénting-.

3. Cómo es el contrato ´tipo´ de rénting en nuestro país

No existen dos contratos de rénting iguales, ya que en cada uno de ellos se reflejan las necesidades exactas del cliente. Ahora bien, todos presentan una serie de cláusulas que obligan al cliente -por ej., a no subarrendar el uso coche, a que no lo usen más conductores que los autorizados en el contrato, a realizar las labores de mantenimiento según el plan establecido por la marca€-. Respecto a los periodos de validez de los contratos, suelen establecerse entre uno y cinco años -entre 12 y 60 meses-; el periodo de contratación más frecuente es de cuatro años. La cuota mensual -que aparecerá en el contrato y que se mantendrá fija durante la duración del mismo- varía en función del vehículo contratado, del número de meses de contrato, los kilómetros establecidos al año y de los servicios que se elijan. Cualquier tipo de vehículo es susceptible de ser arrendado mediante la modalidad de rénting.

4. ¿Qué es el rénting?

En esta modalidad, el usuario firma un contrato con una compañía especializada -o con la financiera del fabricante del vehículo que desea- por el que alquila un coche, durante un periodo determinado de tiempo -habitualmente 36 ó 48 meses- y por una cantidad fija mensual de dinero en función del modelo elegido, del kilometraje que va a realizar y de los servicios que desea.
¿En qué se diferencia del leasing?
En el leasing, la entidad financiera adquiere el coche que desea el cliente y, posteriormente, se lo alquila a cambio de unas cuotas mensuales fijas o variables durante la vida útil del vehículo, sin incluir los gastos que origine el coche -el seguro, el pago de impuestos municipales, el de las revisiones mecánicas y la reparación de averías corren por cuenta del usuario-, mientras que, en el rénting, la compañía o financiera alquila al usuario el coche por una cuota fija durante un periodo de tiempo establecido, incluyendo todos los gastos que origine el coche, a excepción del combustible. Además, mientras que el leasing abarca toda la vida útil del coche, en el rénting el periodo de alquiler es variable en función de lo que desee el cliente (un año, dos, cuatro, etc), y una vez finalizado este contrato es posible cambiar el vehículo firmando un nuevo acuerdo de cesión.

5. Ventajas del rénting

• No tendrás que preocuparte del seguro, la cuota que abones ya incluirá una parte proporcional del importe de la póliza, que estará gestionado en todo momento por la financiera o la compañía de rénting.


• La empresa arrendadora se hará cargo del importe de las revisiones mecánicas del coche, del coste de la reparación de posibles averías, así como de los cambios de neumáticos que acuerdes con ellos.


• Tendrás acceso a servicios exclusivos ofrecidos por tu compañía de rénting, como menores tiempos de espera en talleres concertados, cita previa, tarjetas de combustible a precios especiales o asistencia en carretera 24 horas al día.


• Una vez que finalice el plazo concertado de contrato con tu compañía podrás decidir entre cambiar el vehículo firmando un nuevo contrato, quedártelo en función de su valor en ese momento, o devolver el coche.


• Al poder optar a una renovación del coche cada cierto tiempo, siempre disfrutarás de vehículos modernos, con lo último en seguridad y tecnología.


• La financiera o la compañía de rénting se hará cargo de los importes de cualquier reparación que tenga que efectuarse en el coche. En caso de avería o accidente, podrás disponer de un vehículo de sustitución durante todo el tiempo de inmovilización de tu automóvil habitual.

6. Inconvenientes del rénting

• El coche, en todo momento, pertenecerá a la empresa con la que hayas firmado tu contrato.


• No podrás cancelar el contrato. Independientemente de su duración, estarás obligado a cumplirlo, o a abonar una penalización por cancelación anticipada en función del tiempo restante de contrato.


• No podrás hacer ninguna modificación por tu cuenta en el coche. Si decidieses, por ejemplo, cambiar el equipo de sonido o tintar las lunas traseras, deberás pedir autorización a la financiera o a la compañía de rénting, que te indicarán, si los acepta, en qué taller debes hacer los cambios; eso sí, en todo caso, siempre deberás abonarlos tú.


• Las reparaciones que necesite el coche sólo podrás efectuarlas en aquellos talleres que te indique la compañía. A cambio, si no alcanzas el número de km acordado, te abonarán una compesación.


• Si sobrepasas el número de kilómetros recorridos establecidos al año, tendrás que hacer frente a una penalización, aunque si es por defecto tendrás también un abono de lo no realizado.


• Si en algún momento incumples el acuerdo -por ej., por impago-, la compañía de renting puede iniciar acciones legales en tu contra para reclamarte el pago de las cuotas pendientes, la devolución del vehículo e incluso una penalización por impago -establecida previamente en el contrato-.

7. ¿Qué necesitas para contratar un coche de rénting?

Una vez que has elegido la compañía con la que vas a suscribir tu contrato y has decidido qué oferta vas a solicitar, tendrás que presentar una serie de documentos que varían si:
Si lo contratas a través de una empresa:
-Alta en el Impuesto sobre Actividades Económicas.Escritura de constitución de la empresa.
-Comprobante de pago del último Impuesto de Sociedades.
-Cuatro últimos pagos del IVA.
-Balance de Situación, de Sumas, Saldos y Explotación de la empresa.
-DNI y NIF del administrador de la empresa y su última declaración del IRPF.
Si eres autónomo:
-Alta en el Impuesto sobre Actividades Económicas.
-Tu DNI y NIF.
-Tu declaración anual del IRPF.
-Los últimos cuatro pagos del IRPF.
-Los últimos cuatro pagos del IVA.
-Tu balance de Situación, de Sumas, Saldos y Explotación, que reflejan tu situación económica en el momento de la firma del contrato.
Si un usuario particular-trabajador por cuenta ajena:
-Tu DNI y NIF.
-Tu última declaración del IRPF.
-Tus tres últimas nóminas.

8. ¿Qué puedo hacer con el coche cuando finaliza el contrato de rénting?

Los clientes tienen tres posibilidades:
A.- Devolver el vehículo a la empresa de rénting o a la financiera.
B.-Entregar el coche y suscribir un nuevo acuerdo recibiendo a cambio un vehículo a estrenar.
C.-Acordar con la empresa de rénting, o con la financiera, la compra del vehículo que se ha disfrutado. Ojo, porque se trata de un acuerdo entre las partes al que se llega a posteriori y que no se incluye en el contrato de rénting.

9. ¿Interesa comprar un coche de ocasión procedente de rénting?

Sí. Ya que, tanto si decides recomprar tu vehículo a la compañía una vez finalizado el contrato como si has optado por adquirir un coche procedente de rénting, hay que tener en cuenta que:
-El vendedor -la compañía de rénting o la financiera- ofrece garantías mecánicas del coche: habitualmente de un año o por un número de kilómetros.
-Al no existir intermediarios en la venta -el vehículo se adquiere directamente a la compañía-, los precios de compra suelen resultar más asequibles.
-Antes de su comercialización, los coches provenientes de rénting son sometidos a inspecciones mecánicas, habitualmente certificadas por talleres externos al vendedor.
-Los vehículos suelen contar con poca antigüedad -rara vez superior a cuatro años- y con un kilometraje medio de 60.000 km.
-Además, suelen estar en muy buen estado, ya que en los contratos de rénting se incluye el mantenimiento y la reparación de averías, así como la de los desperfectos causados por un golpe o siniestro. La compañías suelen ofrecer el historial del vehículo al comprador.

10. ¿Qué ventajas fiscales tiene el rénting?

Particulares: Ninguna. Al tratarse de un alquiler, no tienen derecho a ningún tipo de deducción fiscal.
Empresas y sociedades mercantiles: Pueden deducir el 100% del importe de las cuotas mensuales de su rénting en el Impuesto de Sociedades, al considerarse un gasto de su actividad profesional.
Profesionales y autónomos: Estos pueden deducir el importe de su cuota
mensual de rénting en el Régimen de Estimación Directa del IRPF, siempre que se trate de un gasto necesario para el desarrollo de su actividad profesional.

11. ¿Qué marcas de coches y qué empresas ofrecen rénting?

En la actualidad, prácticamente todas las marcas de coches ofrecen la posibilidad de obtener en rénting sus modelos a través de sus servicios financieros. Entre ellas, por ejemplo, destacan:
Renault, Opel, Mercedes, Audi, Seat, Honda, Toyota, Volkswagen, Peugeot, Ford, BMW.

También existen multitud de empresas y entidades financieras que se dedican a gestionar y ofrecer servicios de rénting tanto a clientes particulares como a empresas y a autónomos. Entre ellas:
ALD Automotive (Société Générale Group), Lease Plan, Alphabet, Caixa Catalunya Renting, Arval (BNP Paribas Lease Group), National Atesa Flexirent, BBVA Autorénting, La Caixa Rénting, Santander Consumer Finance Rénting, Lico Leasing.

12. ¿Interesa pagar al contado el coche, financiarlo o adquirirlo mediante rénting?

Tomamos como ejemplo uno de los modelos más vendidos en España: el Seat Ibiza 1.6 TDI 90CV Style.





















Rénting –con la compañía Arval– Para un contrato de 60 meses y 75.000 km -15.000 km/año-. Precio de la cuota mensual: 359,37€-297€ más IVA-. Incluye seguro a todo riesgo, mantenimiento, asistencia en carretera, sustitución de neumáticos, servicio de entrega y recogida. Precio total tras 60 cuotas -incluye IVA-: 21.562,20 € Al contado Incluye pintura metalizada y rueda de repuesto de tamaño reducido: 18.449€. Contratación del seguro a todo riesgo -con Pelayo- sin franquicia anual: 836,24€ -total, en cinco años, 4181,20€ -. Precio total, sin contar revisiones mecánicas ni cambio de neumático: 22.630,20 € Financiado –a través de Volkswagen Finance– Financiado a 60 meses sin entrada, con un TAE del 9,16%. Importe total a financiar: 18.449 euros. Cuotas mensuales: 369,68 €. Importe total: 22.180,80 €. Seguro a todo riesgo -en Pelayo- sin franquicia anual: 836,24 €-total, en cinco años, 4.181,20 €-. Precio total, sin contar revisiones mecánicas ni cambio de neumáticos: 26.362 € Conclusión Para este modelo, el renting resulta, tras cinco años, 1.068 euros más barato que en la compra al contado -más el seguro-, y 4.799,8 euros más barato que en la compra financiada -más el seguro-. Eso sí, a cambio, el coche no es de tu propiedad.

13. ¿Existe la posibilidad de obtener un vehículo de ocasión mediante rénting?

No, tanto las empresas de rénting como las financieras sólo ofrecen este producto en vehículos nuevos.

14 ¿Qué incluye el rénting que no incluya la financiación?

Para conocer exactamente el precio que se abona por un vehículo en rénting, y si resulta más barato que, por ejemplo, una compra financiada es necesario tener encuenta distintos factores y cuotas:

• Entrada abonada y gastos: En el rénting, habitualmente no existe una cuota de entrada, mientras que en la financiación existen unos gastos de apertura -normalmente, del 1,5 al 3% de la cantidad a financiar-.
• Importe de las cuotas mensuales: En el rénting suelen ser algo superiores.
• Seguro durante los años de contrato: En el rénting va incluido -una póliza a todo riesgo- en las cuotas mensuales, mientras que en la financiación es un importe adicional.
• Impuesto de matriculación del vehículo: En el rénting está incluido en las cuotas mensuales.
• Impuesto de circulación anual: En el rénting está incluido en las cuotas mensuales.
• Sustitución de neumáticos: En el rénting están incluidos en las cuotas mensuales.
• Mantenimiento y reparación de averías: En el rénting están incluidas en las cuotas mensuales.
• Posibilidad de comprar tu coche al finalizar el contrato: En el rénting no existe la figura jurídica de opción a compra -sí en el leasing-. Eso sí, el cliente puede llegar a un acuerdo para adquirir el coche a la compañía una vez finalice el contrato.

15. ¿Qué pasos hay que seguir para adquirir un coche de rénting?

1.- Solicitud del coche: El usuario acude a las instalaciones de la empresa de rénting o la financiera, aporta la documentación requerida y firma el contrato.
2.- Entrega del vehículo: Al igual que en la compra de un coche, el usuario lo recoge en las instalaciones de la concesión de la marca del vehículo donde se ha adquirido, salvo que se llegue a otro acuerdo entre las partes.
3.- Revisiones: Además de las revisiones establecidas por el fabricante del vehículo, la empresa de rénting o la financiera puede obligar a los usuarios de sus coches a pasar controles adicionales. Por supuesto, sin coste alguno.
4.- Averías: En el caso de sufrir una avería mecánica, siempre que no esté causada por un mal uso del coche (en este caso el contrato no cubre los gastos de reparación), el usuario debe informar a la compañía o financiera, que le indicará en qué taller repararán su vehículo.
5.- Pago de impuestos: Las cuotas mensuales que se abonan incluyen no solo el pago de los impuestos municipales sino también su gestión. Si además vives en una zona en la que sea necesario pagar una cuota anual por aparcar en zonas restringidas, y has solicitado también la gestión de este abono al firmar tu contrato, la compañía de rénting o la financiera se encargarán de gestionar su pago según los plazos establecidos.
6.- Devolución del coche una vez cumplido el contrato: El usuario recibirá una notificación de su compañía de rénting indicando el procedimiento a seguir para devolver el coche. La empresa valorará la posible existencia de daños en el vehículo, y en ese caso aplicará una penalización que dependerá de la importancia de los mismos -por ejemplo, las quemaduras superficiales en la tapicería pueden suponer un coste aproximado de 30 euros-.

ENLACE: www.autofacil.es

Firma la Petición: Permitir que los Profesores de Formación Vial impartamos Educación Vial Obligatoria ...

Firma la Petición:

Permitir que los Profesores de Formación Vial

impartamos Educación Vial Obligatoria ...

ENLACE: www.change.org

Jorge Fernández Díaz: "Introducir la Educación Vial en el Sistema Educativo es muy positivo"

Y más importante aún es quien ha de impartir esa Educación Vial.

Y los únicos, a día de hoy, que están verdaderamente preparados para tan ardua tarea,

son los Profesores de Formación Vial.

Este año tenemos un compromiso especial: promover la inclusión de la educación vial en el sistema educativo es la gran propuesta que lanza Ponle Freno para 2015 y que ha comunicado durante la celebración de la VII edición de los Premios en el Senado. Personalidades como el Ministro del Interior, Jorge Fernández Díaz,  la directora de la DGT, María Seguí, el Presidente del Centro de Estudios Ponle Freno-AXA, José María Plaza y el presentetador de Antena 3 Noticias, Matías Prats nos cuentan por qué es importante que la educación víal sea obligatoria.

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Joana Jiménez  |  Madrid  | Actualizado el 09/04/2015 a las 19:36 horas

Durante la celebración de la VII edición de los premios Ponle Freno, que ha tenido lugar esta mañana en el Senado, Matías Prats ha anunciado la causa de la Plataforma Ponle Freno para 2015: Incluir la educación víal como asignatura obligatoria.

Algo muy importante porque, según ha afirmado el ministro Jorge Fernández Díaz,  "cuando estamos concienciados de los riesgos y de las ventajas de conducir con prudencia, de cumplir las normas de circulación, garantizamos mejor nuestras vidas y las vidas de los demás."

Asismimo, para el ministro introducir la educación vial en el sistema educativo, "es  muy positivo".
Matías opina que con esta nueva iniciativa "les vamos a preparar mejor para ser mejores personas, porque la educación víal es educar también en valores" y que, por lo tanto,  "vale la pena empujar el proyecto para ver si se consolida".

Para la Directora General de Tráfico, María Seguí, "esa educación no sólo será buena para los niños y niñas, si no que también lo será como profesionales en un futuro" .

ENLACE: www.antena3.com

PrevenControl: La Unión Europea quiere reducir accidentes de tráfico con eCall

Si quieren reducir los Siniestros Viales,

lo que hace falta es Educación, Formación, Evaluación y Prevención Vial de Calidad,

Obligatoria y Presencial, es sus Fases Inicial, Continua y Final.

Según PrevenControl, la seguridad vial avanza en buen camino y a pasos agigantados.

La Unión Europea ha aprobado la incorporación obligatoria del dispositivo eCall en determinados vehículos que se comercialicen a partir del 31 de marzo de 2018, con el objetivo de reducir más del 50% de los accidentes de tráfico al facilitar la comunicación directa del vehículo con el Servicio de Emergencias (112).

Según PrevenControl, la seguridad vial avanza en buen camino y a pasos agigantados, sensibilizando a los conductores, apostando por una conducción eficiente o mejorando los sistemas de seguridad de vehículos. No obstante, todos sabemos que aún queda mucho trabajo por hacer, puesto que cada víctima cuenta. Así nace el dispositivo de emergencia eCall, sistema de seguridad vial para facilitar la rápida asistencia de los servicios de emergencias cuando ocurre un accidente.

eCall, usado por determinados vehículos, permite la comunicación directa con el servicio de emergencias (112). En caso de colisión o accidente, el vehículo envía una información precisa sobre el tipo de vehículo, el combustible usado, la hora y localización del accidente y el número de pasajeros.

Algunos fabricantes ya ofrecen opcionalmente este servicio en determinados modelos, pero será obligatorio a partir de 2018 en vehículos para transporte de pasajeros y que no contenga más de 8 asientos además del asiento del conductor y vehículos utilizados para transporte de carga y con un peso máximo que no exceda las 3,5 Tn. 

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