Padres y Profesores abogan por que la Seguridad Vial sea asignatura obligatoria

#SeguridadVial


Educación, Formación, Evaluación y Prevención Vial de Calidad,

Mínima, Programada, Obligatoria Y Presencial,

en todas sus Fases, Inicial, Continua y Final,

para TODOS LOS USUARIOS DE LA VÍA.

BARÓMETRO DE LA FUNDACIÓN MAPFRE

ENLACE: www.europapress.es

R.D. 1055/2015. Modificación R.G. Conductores 818/2009.

ENLACE: www.boe.es

La ONU reconoce que la reducción en un 50% de las muertes por accidente queda lejos

Cuando apuesten de verdad por la

Educación, Formación, Evaluación y la Prevención Vial DE CALIDAD,

entonces, y sólo entonces, conseguiremos este objetivo.

Y dejen ya de llamarlos Accidentes,

¡¡¡ QUÉ SON SINIESTROS VIALES !!!

La ONU reconoce que la reducción en un 50% de las muertes por accidente queda lejos.

La ONU ha reconocido que la meta trazada para reducir en un 50% las muertes por accidente de tráfico, antes de 2020, queda lejos.

La conclusión ha sido expresada en la II Conferencia Global sobre Seguridad Vial celebrada en Brasilia, que terminó con la firma de la 'Declaración de Brasilia' por parte de delegaciones de 140 países que expresaron su preocupación por los escasos progresos registrados
en materia de seguridad vial.

EN LA II CONFERENCIA GLOBAL SOBRE SEGURIDAD VIAL

La ONU reconoce que la reducción

en un 50% de las muertes

por accidente queda lejos

La ONU ha reconocido que la meta trazada para reducir en un 50% las muertes por accidente de tráfico,
antes de 2020, queda lejos.
La conclusión ha sido expresada en la II Conferencia Global sobre Seguridad Vial celebrada en Brasilia,
que terminó con la firma de la 'Declaración de Brasilia' por parte de delegaciones de 140 países
que expresaron su preocupación por los escasos progresos registrados en materia de seguridad vial.

La II Conferencia Global sobre Seguridad Vial, celebrada en Brasilia,ha culminado con una conclusión negativa para la seguridad vial.La ONU ha concluido que su meta de reducir en un 50% las muertespor accidente de tráfico hasta 2020 todavía queda lejos.

La 'Declaración de Brasilia', firmada por delegaciones de 140 países, expresaba su preocupación por los escasos progresos registrados en materia de seguridad vial.

El documento, compuesto por treinta puntos, reitera que los gobiernos deben asumir el asunto como un "problema de salud pública" y subraya que cerca del 90 % de las víctimas fatales de desastres en el tráfico se registran en los países en desarrollo.

Las recetas para reducir la mortalidad fueron volcadas en la declaración y "no pasan por inventar la rueda", como resumió al intervenir en la conferencia María Seguí Gómez, titular de la Dirección General de Tráfico (DGT) de España,  con una de las tasas más bajas de muertes en accidentes.

Durante los dos días de la conferencia, se repitió el mensaje que afirma que se trata de "evitar los accidentes y no las fatalidades", que no pueden ser anticipadas. "La mayoría de las muertes y lesiones que ocurren en el tráfico son previsibles y evitables", por lo que "a pesar de los progresos que ha habido en varios países, todavía hay mucho por hacer".

También se insta a los gobiernos a endurecer las penas para los casos de personas que mientras conducen utilizan teléfonos móviles y otros aparatos electrónicos, que causan "distracciones que muchas veces son fatales".

ENLACE: www.antena3.com

Nota Informativa J.PT. Madrid. Vuelven los Cupos ...

Y personalmente ojala tuvieran en cuenta también las horas

por las que está contratado un Profesor de Formación Vial

No puede ser que un Profesor contratado por una hora al día

presente a diez alumnos a examen ...

Se os ve el plumero ...

La DGT entregará 6000 tablets a la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil

8,6 Millones € en tablets ...

11,5 Millones € en publicidad al año ...

1,5 Millones € en campañas publicitarias para limpiar la imagen de la DGT ...

No sé cuantos Millones € para su portal Web ...

Para esto sí que hay, y para más Examinadores no ...

Está visto cuál es su Política en Seguridad Vial ...

6.000 tablets para que la Guardia Civil

compruebe en carretera multas, ITV, seguros…

Los agentes de la Agrupación de Tráfico llevarán estos dispositivos

en sus vehículos. 

El nuevo sistema permitirá obtener información

de la base de datos SIGO 

Los guardias civiles llevarán a partir de 2016 tablets que contendrán unos programas informáticos en los que podrán consultar tanto datos de vehículos como de conductores. Una novedad que mejorará el trabajo de los agentes y agilizará la consulta de datos en la carretera.

Según ha podido confirmar El Confidencial Digital, hace unas semanas se celebró una reunión a la que asistieron mandos de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil y representantes de las asociaciones de agentes. En esta cita se anunció esta novedad. A partir de los primeros meses del año próximo se repartirán 6.000 tablets entre los más de 9.000 agentes de Tráfico.

Fuentes de la Unión de Guardias Civiles explican que el objetivo principal es agilizar los trámites en la carretera. Para ello, se entregará gradualmente este material a todas las patrullas de la Guardia Civil de Tráfico. La noticia ha tenido una buena acogida entre los agentes, que ven en el nuevo sistema un buen aliado a la hora de afrontar con buena información a los conductores en la vía pública.

Este nuevo dispositivo permitirá saber si un coche tiene el seguro en regla, si ha pasado la ITV o si el conductor tiene carnet de conducir en vigor o si, por el contrario, lo tiene caducado o retirado. Hasta ahora, cuando la Guardia Civil paraba a un vehículo el proceso era mucho más lento: tenían que llamar a la central y consultar de forma remota los datos del conductor. Dependían, por ejemplo, de si los compañeros cogían el teléfono, algo que no siempre ocurría si todas las líneas estaban ocupadas.

El plan para dotar a las patrullas de tabletas electrónicas estaba previsto que entrara en vigor hace unos años, pero la crisis lo paralizó por falta de presupuesto. Dentro de unos meses, los guardias civiles que patrullan las carreteras españolas lo harán acompañados de estos dispositivos que incluyen un nuevo software que les permitirá consultar datos en el momento.

“Por ejemplo, con esta tablet cuando vayamos siguiendo a un vehículo podremos meter la matrícula para conocer si ha sido denunciando por robo”, explican agentes de la Guardia Civil que han tenido acceso a los planes de la Agrupación de Tráfico.

Un contrato de 8,6 millones de euros

ECD ha tenido acceso a los pliegos del contrato de compra de las tablets por parte de la Dirección General de Tráfico. Desde la DGT recalcan que la licitación no sólo incluye la adquisición de estos dispositivos. El nuevo contrato trae consigo muchos elementos de desarrollo como aplicaciones, formación, reparaciones…

El coste total asciende a 8,6 millones de euros: 3 millones para la compra de las tablets y 5,6 para el servicio de creación y mantenimiento del software. El contrato se extenderá durante cuarenta y ocho meses, es decir cuatro años, e implicará el suministro de al menos 6.000 dispositivos, de tres modelos diferentes.

La mayoría, 4.730 tablets, las llevarán los miembros de la Agrupación que Tráfico que patrullan tanto en coches como en motos. Serán tablets con pantalla de entre 6 y 8 pulgadas y deberán ir acompañadas de un puntero, un cargador para el coche y una impresora para llevar también en el vehículo.

Todas las tablets llevarán una funda protectora (se van a comprar 6.000) con los logotipos de la DGT y de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil.

Los mandos y directivos de la Agrupación de Tráfico y de la DGT tendrán dispositivos un poco más grandes, con pantalla de 10 pulgadas. Para este cometido se van a comprar 1.120 equipos que también irán destinados a los vehículos de atestados de la Guardia Civil de Tráfico y a examinadores del carnet de conducir.

Por último, se van a adquirir 150 tablets de un tercer modelo que incluye una sujeción en la parte trasera, y 5.150 dispositivos de pago con teclado para tarjetas con chip o banda, para abonar multas en el momento.

Aplicaciones para registrar accidentes y consultar datos

La empresa adjudicataria, además de proporcionar los dispositivos, tendrá que instalar en ellos una serie de aplicaciones que permitan registrar los accidentes y enviar denuncias a los sistemas de información de la DGT para su tramitación, entre otras funciones. También se ha adaptado a las tabletas el programa a través del cual los agentes de la Benemérita pueden acceder al SIGO, la base de datos en la que se incluyen las identidades de delincuentes, sospechosos, vehículos robados...

El contrato incluye que la empresa adjudicataria garantice el mantenimiento de los aparatos durante dos años. En ese tiempo, deberá solventar las deficiencias detectadas en los dispositivos. Si hay problemas, deberán enviar a técnicos a las instalaciones de la DGT para arreglar las deficiencias que vayan surgiendo.

Fuentes del Instituto Armado consultadas por El Confidencial Digital explican que una vez se hayan distribuido los dispositivos a los guardias civiles de Tráfico, está previsto hacer un segundo reparto a las patrullas de Seguridad Ciudadana. Las aplicaciones para este ámbito serán parecidas: control de identidad a personas, locales y establecimientos... o por ejemplo, comprobar que un cazador tiene su licencia en regla. En ambas unidades ya se han estado haciendo pruebas con el uso de estos aparatos en el día a día de las patrullas, y en ambos casos han funcionado satisfactoriamente.

ENLACE: www.elconfidencialdigital.com

ESPAÑA SANCIONADA POR SU FORMA DE HACER SEGURIDAD VIAL.

Ayer 21 de noviembre se ha aprobado el R.D. 1055/2015 de 20 de noviembre que introduce modificaciones en el R.D. 818/2009 “Reglamento General de Conductores” y que entrará en vigor el 31 de diciembre de 2015.

Mediante este real decreto se incorpora al derecho español la Directiva 2014/85/UE, de la Comisión, de 1 de julio, por la que se modifica la Directiva 2006/126/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 20 de diciembre, sobre el permiso de conducción

Consecuencia de esta aprobación que tiene sus orígenes en la infracción a España por una incorrecta transposición de la Directiva 2006/126/CE, sanción referenciada con el número 2014/2113, es de interés para los ciudadanos los siguientes aspectos:

Sobre ciclomotores.

Los menores de 18 años podrán llevar pasajeros en los ciclomotores a partir del 31 de diciembre de 2015.

Se suprime el apartado 2.f) y se modifica el apartado 2.a), ambos del artículo 4 quedando redactado de la siguiente forma:

• El permiso de conducción de la clase AM autoriza para conducir ciclomotores de dos o tres ruedas y cuatriciclos ligeros, aunque podrá estar limitado a la conducción de ciclomotores de tres ruedas y cuadriciclos ligeros. La edad mínima para obtenerlo será de quince años cumplidos.

Y se suprime el párrafo segundo de la disposición transitoria tercera y la totalidad de la disposición transitoria novena.

Sobre el A1 y el B+3.

Se mantiene la posibilidad de la conducción de motocicletas en el entorno nacional con el permiso B + 3 años de antigüedad.

Sobre BTP

Desaparición del BTP por no ser un permiso de conducción válido en Europa.

La supresión del permiso de conducción de la clase BTP exigida para conducir vehículos prioritarios cuando circulen en servicio urgente, vehículos que realicen transporte escolar cuando transporten escolares y vehículos destinados al transporte público de viajeros en servicio de tal naturaleza, todos ellos con una masa máxima autorizada no superior a 3500 kg, y cuyo número de asientos, incluido el del conductor, no exceda de nueve, no afecta a las demás normas que puedan resultar de aplicación a dichas actividades, con excepción de la clase de permiso de conducción exigible para éstas. (Disposición Adicional Segunda).

Para más información puedes descargarte el informe completo en:

https://defensamotociclista.wordpress.com

Informa.

Departamento de Seguridad Vial
Unión Internacional para la Defensa de los Motociclistas

Recurso de CNAE adjudicaciones Cursos PxP

Cucurrucucú Paloma ......

Clink, clink, clink, clink ....

ENLACE: www.cnae.com

Estrategia Española de Seguridad y Salud en el Trabajo 2015 - 2020

Primer Plan de aplicación 2015 - 2016

65 medidas: ¿servirán para revertir la tendencia ascendente de la siniestralidad?

TAGS: Gestión | España

El INSHT ha publicado en su página web un amplio documento (96 páginas) en el que se detalla el Primer Plan de aplicación, para el periodo 2015.2016 de la Estrategia española de Seguridad y Salud en el Trabajo 2015-2020. En realidad la mayor parte del documento (casi 80 páginas) está dedicada a reproducir el texto de la Estrategia, ocupando el Plan propiamente dicho apenas 15 páginas.

La primeras dificultad que presenta el texto es ergonómica. Los cuadros en los que se presentan las acciones a realizar están apasaidos, y por tanto su lectura resulta dificultosa pues, al tratarse de un documento PDF no pueden girarse. Quienes deseen leerlo sin desnucarse pueden recurrir a uno de los programas disponibles en internet para girar documentos PDF (por ejemplo en https://www.pdfrotate.com/, aunque dado el innecesariamente desmesurado volumen del documento, 33 Mb, se excede el cupo gratuito de 10 Mb y hay que pagar 3 euros).

Superado el primer obstáculo, puede constatarse que el Plan consta de 65 medidas, para cada una de las cuales se definen los responsables de su ejecución, la planificación y los indicadores de proceso y/o resultado que deberían servir para verificar en qué medida se ha dado cumplimiento al Plan.

Sin embargo en 7 casos no se han definido dichos indicadores y en otros 16 el resultado previsto es un informe, cuya efectividad para contribuir a mejorar la seguridad y la salud de los trabajadores y trabajadoras del país deberá demostrarse. Entre estos últimos pueden citarse un "Estudio cualitativo de situación de las entidades públicas competentes en prevención de riesgos laborales", un "Estudio sobre la siniestralidad en las PYMES para identificar sectores y actividades donde es prioritario actuar, teniendo en cuenta la segregación por sexo", y un "Estudio y propuesta de medidas de incentivación eficaces, basadas en criterios objetivos de adjudicación y dirigidas a ámbitos específicos, que estimulen la inversión en prevención de riesgos laborales".

Entre los que tienen objetivos claramente definidos figuran, entre otros, la Reforma del Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo, que debe dar lugar a un nuevo Estatuto (el vigente data de 1982!!!) antes de diciembre de 2016; la revisión de los contenidos formativos del Anexo VI del Reglamento de los Servicios de Prevención, que debe concretarse en una Modificación del Anexo VI del Reglamento de los Servicios de Prevención; el diseño de un plan integral específico para, al menos, una actividad prio­ritaria, orientado a disminuir el impacto de la siniestralidad en la misma, que se concretará en el Diseño del Plan, las Acciones realizadas y la Evoluciónde los índices de incidencia; el Diseño e implantación de un plan de actuación para la reducción de los trastornos musculoesqueléticos y de otro dirigido a mejorar la seguridad y salud en el trabajo de colectivos de trabajadores específicos, como jóvenes, tempo­rales, trabajadores de edad avanzada y mujeres; en ambos casos el seguimiento se realizará a través del Diseño del Plan y de su Implantación, sin alusión alguna a la evolución de la siniestralidad.

Habida cuenta de la casi nula notificación de cánceres profesionales, no parece que haya de ser de mucha entidad el "Análisis bienal, con criterios epidemiológicos y de forma sistemática, de los procesos cancerígenos notificados como enfermedad profesional, con el fin de definir tendencias, detectar agregados, variables asociadas y disponer de un estado de situación actualizado que permita planificar actuaciones dirigidas", que se concretará en un estudio.

Los interesados pueden consultar el resto en el documento completo, el enlace al cual damos más abajo.

Fuente: INSHT

La noticia en el INSHT

Texto del Plan 2015-2016

ENLACE: www.prevencionintegral.com

Se prevé una fuerte aceleración para final de año en la demanda de transporte ...

Qué no pare ...

Julio fue muy bueno.

El barómetro del transporte de TimoCom, arroja en el tercer trimestre de 2015 una relación de cargas y camiones casi perfecta. Con un 50,2 % de cargas frente a un 49,8 % de camiones en el mercado europeo, la ratio roza el nivel óptimo teórico. Hubo, no obstante, importantes fluctuaciones intermensuales, así como una sorpresa a inicios del trimestre.

El equilibrio entre cargas y camiones que caracterizó el segundo trimestre, dio paso al tercer trimestre. Teniendo en cuenta que los meses de verano son la época vacacional por antonomasia en la mayoría de países europeos, numerosos expertos preveían una reducción del número de cargas en el mercado del transporte. Pero no fue así: En julio se resgistraba una ratio de cargas y camiones de 51:49. Las cargas superan la capacidad disponible en julio, el gran mes de vacaciones. Esta situación no se había producido desde el año 2011.

Fuerte aceleración prevista para final de año

En agosto, no obstante, la tendencia se vio truncada. A finales de ese mes, la ratio de cargas y camiones se situó en 45:55. Así, la proporción de cargas cayó con más fuerza que en el mismo mes del año anterior (del 47 % al 44 % en 2014). Esta tendencia no sorprende a Marcel Frings: «Con seis puntos porcentuales, la proporción de cargas experimenta una caída desproporcionada entre julio y agosto. En años anteriores, solo se registró una caída de entre uno y tres puntos porcentuales en este periodo. Pero nos hemos percatado de un dato peculiar: los años con un superávit de cargas en julio registran una caída más pronunciada de cargas en agosto. En 2011, la caída fue de 12 puntos porcentuales, por ejemplo».

Ya en la primera semana de septiembre se perfilaba el rumbo que seguiría el último mes del trimestre. En el mercado del transporte europeo, la oferta de cargas aumentó cuatro puntos porcentuales, pero todavía no había tocado techo. Septiembre registró una relación de cargas y camiones de 55:45 en el barómetro de transporte.

Así que, en su conjunto, el tercer trimestre arrojó un superávit, aunque pequeño, de cargas. Dos trimestres consecutivos de superávit de cargas no se producían desde hacía dos años. No obstante, Marcel Frings cuenta con que el último trimestre de 2015 nos deparará otra sorpresa: "Me parece muy interesante la cuestión de si la problemática actual de los refugiados tendrá un efecto en la economía y en el mercado del transporte. ¿Cómo afectarán los controles fronterizos el flujo de transporte? ¿Podrá la preocupación y la asistencia a los refugiados paralizar la política? Son preguntas que nos ocuparán las próximas semanas y meses. Pero, a pesar de ello, los pronósticos para el 4º trimestre son positivos. Confío en que el inicio delotoño dorado traiga consigo un octubre generoso de cargas, en una situación comparable a la de 2013. En cuanto a noviembre, me atrevo a pronosticar que, después de mucho tiempo, los resultados volverán a situarse por encima del 50 % en cargas, al igual de lo que ocurrió en julio".

Independientemente de cómo evolucionen los próximos meses hasta finalizar el año, hay un dato que salta a la vista ya a día de hoy. Con fluctuaciones de hasta 28 puntos porcentuales en la proporción de cargas, el barómetro de transporte de TimoCom de este año se muestra extremadamente volátil.No obstante, detrás de estas estadísticas porcentuales, se esconde también un crecimiento extraordinario de las ofertas de cargas y camiones en los primeros tres trimestres del año. En total, se publicaron un 18% más de ofertas en la bolsa de cargas y camiones.

ENLACE: www.transcamion.es

Última Actualización del Código de Tráfico y Seguridad Vial (05/11/15)

ENLACE:   www.boe.es

Comprender la Seguridad ...

Ya es legal que las motos circulen únicamente con la luz diurna encendida

En los últimos años, las motocicletas han ido incorporando luces diurnas en su alumbrado delantero. Igualmente, algunas marcas como Honda utiliza los intermitentes delanteros como luces de posición con lo que ésta es de color ámbar. Sin embargo, ambas prácticas no estaban recogidas en el Reglamento General de Vehículos y, debido a ello, algunos conductores han sido multados por ello.

Sin embargo el 28 de octubre, la DGT lanzaba la instrucción 15/S-140 /V-112 mediante la cual ya no se puede multar a las motos que utilicen las luces diurnas como alumbrado ordinario para circular, así como aquellas que incorporan luces de posición naranjas. La citada instrucción dice lo siguiente:

La normativa europea permite en la actualidad la homologación de vehículos de la categoría L (ciclomotores de dos o tres ruedas, motocicletas con o sin sidecar, vehículos de tres ruedas, cuadriciclos ligeros y cuatriciclos distintos de los anteriores) con luces de circulación diurna (LCD o Daytime Running Lights- DRL) y con luz de posición delantera de color ámbar.

El Ministerio de Industria, Energía y Turismo ha incorporado esta normativa europea a nuestro ordenamiento jurídico a través de las diferentes órdenes por las que se actualizan los anexos I y II del Real Decreto 2028/1986, de 6 de junio, sobre las normas para la aplicación de determinadas Directivas de la CEE, relativas a la homologación de tipo de vehículos.

Sin embargo, no se ha modificado de forma expresa el Reglamento General de Vehículos, aprobado por Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre, para incluir en los artículos sobre dispositivos de alumbrado y señalización óptica y en el anexo X que los desarrolla, las luces de circulación diurna ni la posibilidad de que la luz de posición delantera sea de color ámbar.

Esta situación ha dado lugar a que, por una parte, se estén formulando denuncias a vehículos de categoría L por llevar la luz de posición delantera de color ámbar, ya que en el anexo X del Reglamento General de Vehículos se establece que debe ser de color blanco y, por otra parte, también se estén denunciando a las motocicletas que, al disponer de luz de circulación diurna, no utilizan la luz de corto alcance o de cruce durante el día prevista en el artículo 104 a) del Reglamento General de Circulación.

Esta Dirección General, una vez consultado el Ministerio de Industria, Energía y Turismo, considera oportuno establecer lo siguiente:

1. Luces de circulación diurna.

El Reglamento delegado (UE) nº 3/2014, de 24 de octubre de 2013, que complementa el Reglamento (UE) nº 168/2013 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 15 de enero de 2013, relativo a los requisitos de seguridad funcional para la homologación de los vehículos de dos o tres ruedas y los cuatriciclos, hace la distinción entre luces de cruce y luces de circulación diurna.

a) Luz de cruce: dispositivo utilizado para iluminar la calzada por delante del vehículo sin deslumbrar ni molestar a los conductores que vienen en sentido contrario, ni a los demás usuarios de la vía (luces cortas).

b) Luz de circulación diurna: luz orientada hacia delante y utilizada para hacer más visible el vehículo en marcha con luz diurna.

El artículo 104 del Reglamento General de Circulación establece lo siguiente:

“Deberán llevar encendida durante el día la luz de corto alcance o cruce:

a) Las motocicletas que circulen por cualquier vía objeto de la legislación sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial”.

La finalidad que se pretende con la obligación prevista en el artículo 104 a) del Reglamento General de Circulación para las motocicletas, de utilizar la luz de corto alcance o cruce durante el día, es la de hacer más visible el vehículo para el resto de los usuarios de la vía. Precisamente, la luz de circulación diurna se ha fabricado para cumplir de forma específica este objetivo.

En consecuencia con lo expuesto, no procede formular denuncia a las motocicletas que de acuerdo con el artículo 104 a) del Reglamento General de Circulación están obligadas a llevar encendida la luz de corto alcance o cruce durante el día, si tienen activada la luz de circulación diurna. Esta excepción sólo se aplica a los supuestos de circulación diurna en condiciones adecuadas de visibilidad, en el resto, seguirá siendo necesario circular con la luz de corto alcance o de cruce.

2. Color de las luces de posición delantera.

Los Reglamentos CEPE/ONU nº 50 y 53, relativos a los dispositivos de señalización de los vehículos de categoría L y vehículos de categoría L3 (motocicletas sin sidecar), respectivamente, permiten que la luz de posición delantera sea de color blanco o ámbar.

Por lo tanto, no se formulará denuncia a los vehículos de categoría L que tengan la luz de posición delantera de color ámbar.

Lo que se hace público para general conocimiento.

Creo que no hace falta entrar en detalles ya que los motivos están perfectamente explicados. Por lo tanto, tenéis una moto dotada de luz diurna, la podéis usar sin ningún problema y de forma cien por cien legal.

ENLACE: Instrucción 15/S-140 /V-112

ENLACE: www.motorpasionmoto.com

ZAPATERO A TUS ZAPATOS. Curs d'Educació Viària II

Hala, 60 horicas de Curso y 360 €,

y ya puedes ser Monitor de Formación Viaria ...

Zapatero a tus Zapatos ...

Traducción:

Curso de educación viaria II

DEL 30 DE NOVIEMBRE Al /AL 15 DE DICIEMBRE DE 2015

Destinado a: miembros de los cuerpos de las policías locales y de vigilantes municipales de Cataluña que hagan funciones de monitores/oras de educación viaria en centros escolares, con experiencia, y que a fecha de inicio de esta actividad haga más de un año que han superado el Curso de educación viaria I.

Código: 2015/70.102.00124(O)

Inscripciones hasta el 13 de noviembre En colaboración con el Servicio Catalán de Tránsito

Objetivo
Programa
Organización
Inscripciones
Precio
Más información

Objetivo
Aportar los recursos técnicos y pedagógicos necesarios para la formación en materia de educación viaria.

Programa
La prevención
La evaluación como eje del proceso formativo
Metodología didáctica aplicable al cambio de actitudes
Inteligencia emocional
Adaptación y elaboración de proyectos

Organización
Plazas: 18

Duración: 60 horas

Dates: del 30 de noviembre al 15 de diciembre

Horario marco: de 9 h a 18 h

Inicio y presentación del curso: lunes 30 de noviembre, a las 8.30 h

Lugar de realización: Escuela de Policía del Instituto de Seguridad Pública de Cataluña

Diploma: de aprovechamiento

Inscripciones
Plazo de inscripción: 13 de noviembre de 2015

Hay que rellenar la hoja de solicitud (individual o bien colectiva -varios alumnos de una misma organización-) y el Cuestionario para el acceso a los cursos de educación viaria II e III (encontráis estos formularios con el enlace de debajo).

Un golpe rellenados debidamente la solicitud y el cuestionario se tienen que enviar los originales al Instituto por correo postal, mensajería, etc. pero hay que avanzarlos por correo electrónico a la dirección formaciopolicial.ispc@gencat.cat

No se considerará válida ninguna solicitud que no esté firmada y sellada en todos sus apartados.

El Instituto tiene que tener todas las solicitudes originales antes no acabe el plazo de inscripción.

No se puede formalizar ninguna inscripción un golpe se haya iniciado la actividad académica.

Antes del inicio de la actividad, recibiréis un correo electrónico para confirmar si habéis sido admitido/*esa al curso.

Enlace en la página de formularios de inscripción y cuestionario

Precio
360,00 €

El importe de la matrícula se tiene que abonar, un golpe el alumno/a ha iniciado el curso, mediante una transferencia bancaria o un ingreso en efectivo. El número de cuenta del Instituto es SE61.2013.0130.78.0200740610 de Cataluña Banco, SANO.

A la hora de hacer el ingreso, se tiene que indicar el número de factura que el Servicio de Gestión Económica y Administrativa habrá *tramès a la persona física o jurídica declarada deudora.

Más información
Tel. 93 567 50 00 (ext. 10 15)
Fax 93 567 50 30

formaciopolicial.ispc@gencat.cat

ENLACE: ispc.gencat.cat

Seguridad Vital - Concurso y Ganadores

A este nivel estamos ...

Educación, Formación y Evaluación Vial de Calidad,

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PARA TODOS LOS USUARIOS DE LA VÍA ...

'Seguridad Vital' - Concurso y ganadores

Hace unas semanas hicimos una convocatoria en redes sociales pidiendo la participación de varios conductores con, 

al menos, 15 años de experiencia al volante. 

El equipo de 'Seguridad Vital' puso a prueba los conocimientos de unos 30 voluntarios. 

Vemos en qué consistió esta experiencia y quiénes fueron los ganadores del premio: un curso de conducción de RACE.

ENLACE: www.rtve.es

Exigimos que la Seguridad Vial sea considerada una prioridad política

Educa, Forma, Evalúa y Prevé a los niños,
y no tendrás que castigar a los adultos ...

Lo que es más necesario es que
la Educación, Formación, Evaluación y Prevención Vial
sea de CALIDAD,
Mínima, Programada, Obligatoria y Presencial,
en todas sus Fases, Inicial, Continua y Final,
PARA TODOS LOS USUARIOS DE LA VÍA.

¡ MÁS ENSEÑAR, MÁS APRENDER, Y MENOS CASTIGAR !

Stop Accidents recrimina la despenalización de faltas leves y reclama reformar el Código Penal

VERÓNICA CAÑIZARES | VALENCIA «La noche hoy camina huérfana con los pies descalzos, sabiendo que no volverá, sabiendo que el día se la llevará por siempre, C.P.». Este es uno de los varios mensajes que los familiares mandaron a sus seres queridos que murieron en la carretera. La plaza de la Reina de Valencia acogió ayer al mediodía la conmemoración anual del Día Mundial por las víctimas de accidentes de tráfico que organizó la asociación Stop Accidents. Acudieron personalidades como Joan Calabuig, primer teniente de alcalde y concejal delegado en Relaciones Institucionales del ayuntamiento; y Giuseppe Grezzi, edil del Área de Movilidad.

El manifiesto reclama que la seguridad vial sea considerada «una prioridad política» y recoge las reivindicaciones de los familiares de las víctimas, quienes insistieron en la «falta de visibilización» de estos siniestros, considerados como «una catástrofe humana silenciada por la indiferencia de los gobernantes». Por ello exigieron la modificación inmediata del recién estrenado Estatuto de la Víctima del Delito, dado que excluye a parte de las víctimas al despenalizar las faltas leves.

Además, critican que no ofrece «un presupuesto claro, ni personal efectivo para garantizar su desarrollo», tal como indica el manifiesto, que sin embargo reconoce que el nuevo texto incluye una respuesta más amplia, social y jurídica, para reparar el daño penal y minimizar los efectos traumáticos en las familias. Asimismo exigieron la modificación del Código Penal y pidieron una nueva reforma del mismo que «reconozca de forma homogénea a la víctima en el ámbito de la Unión Europea».

Exigencias para la Seguridad vial

La inmediatez judicial, así como la aplicación estricta y garantista de la ley, y la necesidad de crear una Comisión de Seguimiento de aplicación para el nuevo baremo de tráfico fueron otros temas tratados en la concentración y que preocupan a los familiares y víctimas. «El coche es un arma de matar si no se usa como corresponde, en tus manos está la vida de otras personas además de la tuya», subrayan.

El último año fueron 167 las víctimas de tráfico en la Comunitat Valenciana, 26 más que en 2013, y en el 90 % de los casos se pudieron evitar esas muertes, como explican desde Stop Accidents. Aseguran que «todas esas cifras son personas, se trata de catástrofes que ocurren todos los días».

ENLACE: www.levante-emv.com

LAS BAJAS LABORALES DEBIDO A SINIESTROS VIALES DE TRÁFICO SUBEN EN ESPAÑA UN 4,3%

Cada hora 6 trabajadores cogen una baja por un accidente de Tráfico

Una de cada tres Bajas Laborales por Accidente de Tráfico sucede al ir o volver al trabajo (accidente in itinere) con 109 trabajadores accidentados cada día

La lesión más común es el esguince cervical con un 53% de causas de baja, que suelen ser de carácter leve

El 30% de los fallecidos en  un accidente laboral lo hacen en la carretera

Formaster solicita a las empresas que implementen cursos de seguridad vial enfocados a la conducción y a los desplazamientos en coche y sobre todo en los trayectos casa – trabajo y viceversa

En 2014, cada hora 6 trabajadores cogieron una baja laboral por un accidente de tráfico. Un dato preocupante para la Asociación Profesional de Empresas Formadoras en Seguridad Vial (Formaster), pues supone un aumento del 4,3% con respecto al año anterior, ascendiendo hasta las 54.416 bajas laborales por accidentes de tráfico.

Unos datos preocupantes por su subida y que desde Formaster quieren hacer más énfasis en relación a los desplazamientos in itinere (de casa al trabajo y viceversa) pues es donde se producen el mayor número de bajas laborales y donde ha habido un incremento del 5,5% respecto al año anterior, alcanzando las 39.939 bajas. Más del 73,4% de las incapacidades temporales por accidente de tráfico sucede en estos desplazamientos entre las 7 y 9 de la mañana, las 14 y 16h. y entre las 18 y 20h. de la tarde. Unos datos que para Formaster requieren especial atención pues conllevan 109 trabajadores accidentados al día.

Si hacemos el estudio por provincias es muy llamativo que en Segovia haya aumentado en más del 53% las bajas laborales por accidente de Tráfico, seguido de La Rioja (19%), Badajoz (18%) y Ávila (16%). En contrapartida es Zamora donde más han disminuido con un 26%, seguido de Cuenta (16,4%), Cáceres (14,6%) y Palencia (13,7%)

Las causas de las bajas suelen ser lesiones variadas. El 53% de las causas de la baja son por esguinces cervicales o dislocaciones (un problema debido a un accidente por alcance tanto trasero, frontal o lateral), el 22,4% de las bajas son por heridas o lesiones superficiales y el 14,7% por lesiones o heridas leves en los ojos (por cristales o trozos de plástico que saltan a los ojos o por golpes en la cara). Sólo el 8% de las bajas laborales son por fracturas de huesos y el 5,5% por conmociones. El 97% de las lesiones suelen ser consideradas leves y el 80% de los fallecimientos son por lesiones internas. Hay que recordar que el 31% de los fallecidos en 2014 por un accidente laboral en España fue debido a un accidente de tráfico, convirtiéndose en uno de los mayores riesgos laborales en nuestro país.

Hay que hacer hincapié en las bajas laborales en las grandes ciudades. En Madrid y Barcelona hay un 11% de fallecidos por Accidente Laboral debido al tráfico seguido de Valencia con un 9,4%. En España el 30% de los fallecidos en un accidente laboral suceden por un accidente de Tráfico.

Asimismo, desde la Asociación de Empresas Formadores en Seguridad Vial (Formaster) recalcan que ni las empresas ni los trabajadores en España están concienciados del peligro que conllevan los desplazamientos en coche y lo que supone una baja laboral debido a un accidente de tráfico. Por ello desde Formaster se solicita a las empresas que implementen acciones para disminuir la siniestralidad laboral debida a los accidentes de tráfico. De esta forma, Formaster recomienda la realización de cursos de Seguridad Vial para prevenir accidentes laborales. Sólo un 8% de las empresas ejecutan planes de movilidad entre sus empleados y principalmente hablamos de grandes empresas y multinacionales y sólo el 2% de las pymes y trabajadores autónomos lo hacen.

Para Anselmo Murado, Presidente de Formaster, “las empresas deben cuidar todo lo referente a los traslados de sus trabajadores, y hacer con asiduidad campañas de concienciación y cursos para bajar la siniestralidad en los trayectos in itinere. Hay que recordarles que las autoescuelas y los profesionales de la Seguridad Vial estamos aquí para ayudarles. Además, todas aquellas empresas que realizan cursos de conducción entre sus trabajadores bajan la siniestralidad y las bajas laborales por accidente de tráfico entre un 10 y un 20%”

Formaster además es un socio de la DGT en los estudios e implementación de futuras acciones para la disminución de los accidentes de tráfico derivados del tráfico con cursos y campañas y pide que se ponga en acción un simple decálogo con el que pueden bajarse los accidentes in itinere en las empresas.

Cómo hacer nuestros Trayectos de trabajo a casa y viceversa más seguros

1. A la salida del trabajo desconectar el móvil. La jornada laboral ha terminado. Si hay una llamada urgente o algo que contestar hacerlo en casa.
2. Sal de casa con suficiente tiempo y ten previsto varios itinerarios. Adecua tu conducción a las condiciones de la vía (densidad de tráfico y estado meteorológico)
3. Usa el cinturón en todos los asientos y cuida la temperatura del habitáculo. Mucho calor abotarga al volante, es más recomendable llevar algo más de abrigo siempre que no sean acolchados que perjudican el movimiento de los brazos.
4. Conduce relajado. Intenta que tu estado de ánimo no influya en tu comportamiento al volante. Te recomendamos el uso de música para relajarte.
5. No conducir bajo los efectos del alcohol. Cuidado con las cervezas después del trabajo y evita la conducción después de una comida pesada de negocios.

Respeta los límites de velocidad y mantén la distancia de seguridad. No sabes dónde puede haber una retención, un atasco o una frenada brusca.

ENLACE: www.formaster.org

Los MegaCamiones se aprobarán, ¿por fin?, en Diciembre ...

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Aunque no habrá vía libre para 4,5 m de altura ni vehículos de 20,55 m de largo

El Gobierno va a aprobar, finalmente, la circulación de megacamiones de 60 toneladas y 25,25 metros por las carreteras españolas. La modificación normativa tendrá lugar en diciembre, según ha confirmado este jueves el director general de Transporte Terrestre, Joaquín del Moral, a las asociaciones de transportistas durante una reunión en el Ministerio de Fomento en la que se ha dado a conocer también que no habrá vía libre ni para los camiones de 4,5 metros de altura ni tampoco para los vehículos de 20,55 metros de longitud.

Estas dos últimas modificaciones de la normativa de pesos y dimensiones habían recibido el rechazo mayoritario del sector del transporte de mercancías por carretera, que en cambio sí había dado su visto bueno a la implantación de los megacamiones.

Al margen de la confirmación de la medida, quedan por conocerse multitud de aspectos relativos a la cobertura legal que amparará la circulación de los megacamiones que permanecen sin ser despejados. Se trata por tanto de saber qué tipo de autorización se exigirá para estos vehículos, su velocidad máxima permitida, los pesos por eje, los distintivos exigidos, los tipos de mercancía que podrán transportar, etc.

Reunión en Fomento

El anuncio del representante de Fomento ha tenido lugar en el marco de un encuentro celebrado en el Ministerio en el que las asociaciones de transportistas que integran el Comité Nacional de Transporte por Carretera (CNTC) se han reunido con los directores generales de Transporte de las 17 comunidades autónomas y con el propio Del Moral para analizar la situación que vive el transporte de mercancías por carretera en España.

Del Moral ha hecho el anuncio durante una reunión celebrada en Fomento con los directores generales de Transporte de las comunidades autónomas y el CNTC.

Los representantes del CNTC han explicado a los representantes de las diferentes administraciones cuáles son los principales problemas que afectan al sector, entre los que destaca la propuesta efectuada por algunas comunidades autónomas o diputaciones forales de establecer peajes sobre las autovías libres de pago.

“La potenciación del transporte ferroviario por parte de los poderes públicos en detrimento del transporte por carretera sin que se hayan establecido corredores libres de restricciones para el transporte por carretera” o “el mal funcionamiento de algunas Juntas Arbitrales de Transporte, así como su oposición a ser competentes en reclamaciones por acción directa” han sido otros asuntos puestos sobre la mesa, según explican desde Fenadismer.

Los responsables de esta federación también subrayan que “la necesidad de establecer ayudas públicas para la renovación de la formación CAP para conductores profesionales” y para facilitar “la retirada incentivada de la actividad para los transportistas de edad avanzada” han sido también aspectos de la actualidad tratados en la reunión.

El CNTC ha reclamado también que se produzca una “armonización en materia de fiscalidad sobre los carburantes para evitar efectos frontera entre las comunidades autónomas” y ha mostrado su “preocupación” por “la normativa reguladora del acceso al sector (número mínimo de vehículos, transferencia de autorizaciones y otros)”.

ENLACE: www.todotransporte.com