En España hay unos 2.000 kilómetros
con 'puntos negros'
Cada año más de mil personas mueren en accidentes de tráfico en las carreteras de nuestro país, la gran mayoría tienen lugar en los llamados "puntos negros". Casi el 9,5% de la Red Estatal de Carreteras, unos 1.921,5 kilómetros de los 20.132 analizados, presenta niveles de riesgo elevado de accidente para los usuarios, una cifra que es inferior al 14,1% de 2012, según el XII Estudio EuroRap de valoración de carreteras.
EuroRAP es un consorcio independiente que analiza, junto a clubes automovilísticos de los respectivos países, la peligrosidad de las vías teniendo en cuenta la evaluación de los siniestros durante los tres últimos años, su gravedad y su relación con las características de la vía.
El resultado se estructura según un "Índice de Riesgo", definido como el número de accidentes mortales y graves ocurridos en un tramo por cada 1.000 millones de vehículos/kilómetro. En el análisis de las carreteras españolas han colaborado el RACE y el RACC.
Según el estudio, el 16% de los kilómetros de la Red de Carreteras del Estado (RCE) estudiados presentan un riesgo elevado (2.669 kilómetros, el 10,8%) o muy elevado (1.279 kilómetros, el 5,2%). El 16,8% lo tiene moderado (4.143 km), el 42,1% bajo (10.380 km) y el 25,1% muy bajo (6.176 km).
La Red Estatal de Carreteras representa el 15% de los kilómetros de las carreteras españolas, pero por ella circulan el 52% del tráfico.Las regiones más peligrosas
Cataluña, Castilla y León y Galicia son las comunidades con mayor proporción de tramos negros de la RCE. En el caso de Cataluña es del 7,8%, en el de Castilla y León el 6,5% y en el de Galicia el 6,3%. Las únicas que no tienen ninguno son Murcia, Navarra y el País Vasco.
Por provincias, la que mayor riesgo de accidentalidad tiene es Girona (el 19,5% del total de kilómetros considerados como puntos negros), seguida de Guadalajara (18,2%) y Sevilla (14,5%).
El tramo de mayor riesgo de accidente mortal o grave se encuentra en la N-320:empieza en (Casar de Talamanca) Guadalajara y termina en Talamanca de Jarama, en la Comunidad de Madrid. Aquí se han producido nueve accidentes mortales y graves en los que han perdido la vida dos personas y otras 11 han resultado heridas graves en los tres años de estudio por salidas de la vía.
Otro dato destacado del estudio es que los diez tramos de mayor riesgo son carreteras nacionales de calzada única. De los tramos que aporta Castilla-La Mancha al listado, tres de ellos se encuentran en los primeros puestos (uno compartido con Madrid), mientras que Castilla y León, Cataluña y Andalucía tienen dos cada una y Extremadura lo completa con uno solo.
La N-260 es la carretera con más kilómetros negros en España (105,2), seguida de la N-630 (88,4), la N-234 (87,9), la N-120 (71,6) y la N-204 (67,6). Completan este listado la N-330 (60 kms), N-122 (57,3), N-621 (52,9) y N-620 (50,4).La siniestrabilidad en motos
Si se analiza la accidentabilidad por motos y ciclomotores, la carretera más peligrosa para estos vehículos es la SE-30 en Sevilla, que mantiene por segundo año consecutivo 2 tramos (enlazados).
Donde más se accidentan las motos es en las vías de alta capacidad de acceso a las principales áreas metropolitanas, se advierte en el estudio. Al respecto, el RACE indica que los motoristas cada vez se ven más implicados en los accidentes de tráfico mortales y graves, ya que han pasado del 7,8 % de 2003 al actual 18,9%.
Como conclusiones del informe destaca que, en los últimos tres años, el número de kilómetros con riesgo "elevado" (rojo) o "muy elevado" (negro) de accidentalidad ha descendido del 18,4% al 16% en la REC.
Asimismo pone el acento en que el riesgo de tener un accidente en una carretera convencional es cuatro veces mayor que en una vía de alta capacidad.
En el resumen se precisa además que los vehículos pesados están presentes en torno al 20% de los accidentes mortales y graves, manteniéndose más o menos estable a lo largo de los años. El 15,28 % de los accidentes mortales y graves donde hay implicados vehículos pesados se produce en 20 tramos de carreteras.
Algunos de ellos con mayor proporción de accidentes mortales y graves son la N-232 del kilómetro 269 al 296,8 en Zaragoza, donde de los 23 accidentes mortales y graves, 18 corresponden a vehículos pesados; la N-2 del kilómetro 340,5 al 390,2 también en Zaragoza, donde 15 de los 23 accidentes ocurridos corresponden a vehículos pesados; o la A-7 del kilómetro 306,6 al 336,1 en Valencia, donde un tercio de los 32 accidentes corresponden a vehículos pesados.
http://www.antena3.com/ponlefreno/noticias/espana-cuenta-2000-kilometros-puntos-negros_2014121900088.html
El resultado se estructura según un "Índice de Riesgo", definido como el número de accidentes mortales y graves ocurridos en un tramo por cada 1.000 millones de vehículos/kilómetro. En el análisis de las carreteras españolas han colaborado el RACE y el RACC.
Según el estudio, el 16% de los kilómetros de la Red de Carreteras del Estado (RCE) estudiados presentan un riesgo elevado (2.669 kilómetros, el 10,8%) o muy elevado (1.279 kilómetros, el 5,2%). El 16,8% lo tiene moderado (4.143 km), el 42,1% bajo (10.380 km) y el 25,1% muy bajo (6.176 km).
La Red Estatal de Carreteras representa el 15% de los kilómetros de las carreteras españolas, pero por ella circulan el 52% del tráfico.Las regiones más peligrosas
Cataluña, Castilla y León y Galicia son las comunidades con mayor proporción de tramos negros de la RCE. En el caso de Cataluña es del 7,8%, en el de Castilla y León el 6,5% y en el de Galicia el 6,3%. Las únicas que no tienen ninguno son Murcia, Navarra y el País Vasco.
Por provincias, la que mayor riesgo de accidentalidad tiene es Girona (el 19,5% del total de kilómetros considerados como puntos negros), seguida de Guadalajara (18,2%) y Sevilla (14,5%).
El tramo de mayor riesgo de accidente mortal o grave se encuentra en la N-320:empieza en (Casar de Talamanca) Guadalajara y termina en Talamanca de Jarama, en la Comunidad de Madrid. Aquí se han producido nueve accidentes mortales y graves en los que han perdido la vida dos personas y otras 11 han resultado heridas graves en los tres años de estudio por salidas de la vía.
Otro dato destacado del estudio es que los diez tramos de mayor riesgo son carreteras nacionales de calzada única. De los tramos que aporta Castilla-La Mancha al listado, tres de ellos se encuentran en los primeros puestos (uno compartido con Madrid), mientras que Castilla y León, Cataluña y Andalucía tienen dos cada una y Extremadura lo completa con uno solo.
La N-260 es la carretera con más kilómetros negros en España (105,2), seguida de la N-630 (88,4), la N-234 (87,9), la N-120 (71,6) y la N-204 (67,6). Completan este listado la N-330 (60 kms), N-122 (57,3), N-621 (52,9) y N-620 (50,4).La siniestrabilidad en motos
Si se analiza la accidentabilidad por motos y ciclomotores, la carretera más peligrosa para estos vehículos es la SE-30 en Sevilla, que mantiene por segundo año consecutivo 2 tramos (enlazados).
Donde más se accidentan las motos es en las vías de alta capacidad de acceso a las principales áreas metropolitanas, se advierte en el estudio. Al respecto, el RACE indica que los motoristas cada vez se ven más implicados en los accidentes de tráfico mortales y graves, ya que han pasado del 7,8 % de 2003 al actual 18,9%.
Como conclusiones del informe destaca que, en los últimos tres años, el número de kilómetros con riesgo "elevado" (rojo) o "muy elevado" (negro) de accidentalidad ha descendido del 18,4% al 16% en la REC.
Asimismo pone el acento en que el riesgo de tener un accidente en una carretera convencional es cuatro veces mayor que en una vía de alta capacidad.
En el resumen se precisa además que los vehículos pesados están presentes en torno al 20% de los accidentes mortales y graves, manteniéndose más o menos estable a lo largo de los años. El 15,28 % de los accidentes mortales y graves donde hay implicados vehículos pesados se produce en 20 tramos de carreteras.
Algunos de ellos con mayor proporción de accidentes mortales y graves son la N-232 del kilómetro 269 al 296,8 en Zaragoza, donde de los 23 accidentes mortales y graves, 18 corresponden a vehículos pesados; la N-2 del kilómetro 340,5 al 390,2 también en Zaragoza, donde 15 de los 23 accidentes ocurridos corresponden a vehículos pesados; o la A-7 del kilómetro 306,6 al 336,1 en Valencia, donde un tercio de los 32 accidentes corresponden a vehículos pesados.
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