Resumen II Jornada Informativa
Presencial de ProVial en Málaga.
Por Carme Huguet.
¿Por qué ProVial?
ProVial es una asociación sin ánimo de lucro, registrada en el Registro Nacional de Asociaciones y que tiene un ámbito estatal.
Formada
por Profesores y Directores de Formación Vial que tienen claro que el camino
andado en la Formación, Educación y Seguridad Vial no ha sido el más preciso y
que impulsan cambios creando sinergias con otros
colectivos que apoyan las iniciativas promovidas por ProVial.
En ProVial sumamos esfuerzos con todos aquellos profesionales que tienen un espacio en la movilidad de las personas.
Es un error no contar con otros
profesionales.
No podemos excluir y ser
únicamente Profesores y Directores,
si no que con el apoyo de otros
colectivos profesionales con prestigio reconocido seremos mucho más eficaces en
nuestras propuestas porque estaremos apoyados y conduciremos por cauces
diversos pero resolutivos nuestras demandas.
Es curioso que los colectivos profesionales secunden todas nuestras iniciativas y acciones, y, sin embargo, los grandes afectados que son los Profesores y Directores se quejen a diario en redes sociales pero no tomen la determinación de pasar a la acción.
Acción que no puede hacerse de
forma indiscriminada y sin priorizar objetivos.
En ProVial demostramos todos los días que sumamos esfuerzos y que nos acompañamos de buenos y diversos compañeros de viaje, porque andar el camino en compañía nos garantiza la dosificación de esfuerzos.
En ProVial priorizamos las actuaciones y por ello conseguimos objetivos.
Objetivos que nos hemos marcado a
corto, medio y largo plazo.
Todos sabemos que para muchos la máxima preocupación es mejorar sus condiciones laborales y económicas; si bien es cierto que deben trabajarse esas mejoras, difícil alcanzarlas si no ocupamos el espacio profesional y somos reconocidos por nuestra labor.
Para ser reconocidos, necesitamos
que nuestro trabajo profesional se asiente en estos 4 pilares fundamentales:
CALIDAD
PROFESIONALIDAD
ÉTICA
PRESTIGIO
El camino no es ofrecer ofertas, ofertones, grupos y grupones.
El camino está en valorar nuestro
trabajo y cobrar lo justo por él.
Las competencias no se hacen por
precios, las competencias se hacen aplicando calidad en todos los procesos.
Y para aplicar calidad debemos
saber que no todo vale y que no todos pueden ser profesores de Formación Vial.
Porque ser Profesor de Formación Vial
implica involucrarse, reciclarse y ejercer el trabajo con dignidad.
Ser Profesor de Formación Vial
implica tener vocación.
Desgraciadamente hemos visto que la facilidad de acceso a los cursos, sin apenas requisitos y el como se han gestionado las fases presenciales han generado un exceso de Profesores de Formación Vial.
Un exceso de profesores no
garantiza la calidad.
La liberalización prácticamente
del sector en el que apenas son necesarios requisitos para la apertura de
escuelas tampoco ha beneficiado, pues muchos de los nuevos profesores viendo la
imposibilidad de trabajar en escuelas ya constituidas se han aventurado de
forma legítima a la apertura de nuevas escuelas.
Toda liberalización de un sector en teoría beneficia la libre competencia y tiene como fin garantizar la calidad, pero vemos que eso no es lo que ocurre precisamente en la práctica, si no más bien todo lo contrario.
No he visto una universidad que para matricular a más alumnos regale jamones, etc. sin embargo en el sector vial ¿qué es lo que no se ha regalado para captar alumnos?......
La captación de alumnos como he
comentado debe hacerse porque somos buenos profesionales y eso hará que
aquellos que no hagan su trabajo vayan desapareciendo sistemáticamente del
sistema, sin embargo, entrando al trapo, lo único que conseguimos es que todos
malvivamos y que muy buenos profesionales hayan abandonado el sector o tengan
verdaderos problemas de subsistencia.
Cuando una manzana está podrida debemos separarla del resto de manzanas y quitarla del cesto.
En cambio en los centros de
formación hemos visto justo lo contrario, se han ido contaminando prácticamente
todas las manzanas haciendo las mismas propuestas y sacando del sistema,
demasiado a menudo, a aquellos que no querían entrar en él y que nos ha
conducido a la situación actual en la que prima más la cantidad que la calidad.
Cantidad por otra parte mal
entendida.
Cuando nosotros tenemos que contratar a un abogado, un médico, etc., buscamos siempre un buen profesional.
En el sector vial no es esa la
demanda de la sociedad.
El alumno quiere obtener su
permiso de conducción con el menor coste posible, sin entrar a valorar la
calidad del servicio y poniendo en evidencia que su preocupación por la
seguridad es ínfima.
Cuando se busca un profesor de formación vial, se busca los más económico y poco más.
La mayoría de personas quieren la
obtención de un permiso de conducción a “low cost”.
Se ha llegado a ese punto porque
no se ha respetado el trabajo profesional por los propios profesionales y ahora
es muy complicado que se nos reconozca socialmente y seamos consideramos como
unos “simple pisa-pedales” y poco más.
Mucho se habla de la terórica on-line y pocos son críticos cuando han sido los primeros en fomentar que se haya llegado a esta situación.
Años atrás, muchos apostaban
porque sus alumnos realizaran baterías de test en un ordenador, sin apenas
explicaciones en clases teóricas.
Test corregidos en demasiadas
ocasiones por personal no acreditado.
Muchos profesores sólo se han
preocupado de hacer prácticas en los vehículos no viéndose en el papel de
afrontar con garantías de éxito una clase teórica y alegando que a ellos lo que
les va es el práctico.
¿De qué nos estamos
sorprendiendo?
Hay que apostar con fuerza por el
reciclaje continuo de los profesores en conocimientos adquiridos y también en
la incorporación de nuevos conocimientos.
No podemos ni debemos quedar en
la pasividad.
Hay que redirigir esta situación para dotar a la profesión de verdaderos profesionales que realicen su trabajo con ética y lleguen a ser reconocidos socialmente para que esta profesión tenga un prestigio notorio.
Será a partir de entonces, cuando
podremos empezar a sentar las bases que mejoren nuestras condiciones laborales
y económicas.
OBJETIVOS ALCANZADOS:
1.- Se ha firmado el pasado mes de mayo un convenio de colaboración con el Colegio oficial de Ingenieros Industriales de Cataluña.
Esta firma de convenio se ha
conseguido tras un trabajo de 3 años en los que se ha asistido a reuniones y
jornadas de trabajo.
Esto nos demuestra que cualquier
cambio precisa trabajo y esfuerzo, pero que si se hace, se alcanzan los
objetivos.
El colegio oficial es la primera
vez que firma un convenio colaborador con profesionales que no son ingenieros,
creo que eso demuestra que las líneas de trabajo de ProVial son serias para que
se haya producido este gran paso.
Algunos pueden preguntarse ¿De qué sirve?
Sirve para empezar a asentar las bases del prestigio social del que hablaba anteriormente.
Un prestigio reconocido por un
colegio de ingenieros que evidentemente no es gratuito si no que deben seguir
trabajándose en las líneas certeras que promovemos.
Sirve porque nos abre puertas para generar nuevas colaboraciones con otros colegios profesionales estatales. El colegio de Cataluña está adherido a los colegios nacionales.
Sirve porque nos abre puertas para establecer nuevos contactos, como el colegio de psicología y como apertura de otras Administraciones Públicas, no sólo Ministerio del Interior y la Dirección General de Tráfico.
Sirve porque la infraestructura, el departamento jurídico y social del colegio nos ampara.
Sirve porque no andamos solos en este camino complejo, si no que andan con nosotros, colectivos prestigiosos.
Este convenio ha sido reconocido por el Servei Català de Trànsit de Catalunya que considera a ProVial como interlocutor válido.
2.- ProVial ha sido declarada de interés por la Oficina de Seguridad Vial del Gobierno de Aragón y así consta en su web oficial.
3.-ProVial ha sido aceptada para formar parte en la petición de la Creación del Instituto de Seguridad Vial de Aragón.
Esta petición la promueve la Universidad
de Zaragoza, pionera en investigación de accidentes, con reconocimiento mundial
por el alcance de sus investigadores de primera clase.
4.-ProVial ha sido aceptada e inscrita como, asociación en la Carta Europea de Seguridad Vial.
5.-ProVial a través del Colegio de Ingenieros hizo llegar al Parlamento europeo de Estrasburgo unas preguntas parlamentarias que han sido contestadas.
Estas preguntas eran:
1. -Revocación de permisos de conducción.
2. -Mejora de controles en los centros médicos.
3. -Posibilidad de que en determinados casos, los profesores de formación vial pudieran acceder a ser examinadores.
4. -Aplicación de una prueba piloto para conseguir la disminución en 2020 de forma significativa el número de fallecidos en las carreteras.
Las respuestas fueron que en Europa se marcan los mínimos exigibles y que cada país tiene capacidad para exigir mayores requisitos.
Así que en cuanto a las dos
primeras preguntas depende del Gobierno español.
En cuanto a la tercera no existe ninguna normativa o ley que no permita el acceso como examinadores a los profesores de formación vial, dependiendo también del Gobierno su resolución.
Evidentemente no queremos ocupar
el espacio de los examinadores ni su trabajo.
Estamos hablando de establecer
colaboraciones en casos concretos cuando exista una demanda de los mismos y la
propia Administración se vea desbordada. ¿No es más lógico que tras las pruebas
necesarias pueda acceder a ese puesto un profesor de formación vial que un
funcionario de prisiones o correos?...
En cuanto a la cuarta pregunta, se acepta esa prueba piloto y se está trabajando para poder llevarla a cabo lo antes posible.
6.-Grupo de trabajo de Prevención de Riesgos Laborales Viales(PRLV)
7.-Grupo de trabajo de Formación Vial
GRUPO PRLV
En este grupo se están elaborando una serie de guías que serán aplicadas por el INSHT y que servirán como herramienta de trabajo para los inspectores de trabajo en su tarea de inspección a las empresas.
GRUPO FORMACIÓN VIAL
En este grupo se han elaborado:
a.- las preguntas parlamentarias que ya se han comentado.
b.- se ha iniciado el trámite de presentar esas preguntas parlamentarias y las respuestas del Parlamento europeo al Congreso de Diputados y al Senado.
c.- se ha iniciado el desarrollo del Grado Profesional de Docencia de Formación Vial.
Se encuentra muy avanzado pues ya se
ha comunicado a los departamentos de Educación que lo aprueban, disponemos de
centro de formación profesional para iniciar la docencia y estamos a la espera
de que DGT nos diga oficialmente el reconocimiento de esa titulación que sería académica
y se está también desarrollando la cualificación profesional que como bien se
sabe está definida desde hace varios años pero no se ha implantado.
La docencia de formación vial sería la apertura de una carrera profesional reglada, divida en tres grados:
-El básico, equivalente al certificado de profesor de formación vial.
-El intermedio y el superior que está en vías de desarrollo.
Por último, animaros a que forméis parte de ProVial porque como podéis comprobar trabajamos para conseguir objetivos.
Porque conseguir una asociación fuerte nos facilitará el camino que ya hemos iniciado.
Los que estamos al frente de ProVial somos personas comprometidas que nos mueve el objetivo de conseguir mejoras.
No tenemos ningún interés económico porque todos los cargos son gratuitos y van a seguir siéndolo.
Somos protagonistas cuando debemos serlos demostrando nuestro trabajo.
No salimos en las fotos o medios
sociales porque sí.
Salimos cuando conseguimos
objetivos.
Tenemos claro hacia donde tenemos que dirigirnos y el como debemos priorizar.
Todo aquel que cree que las cosas deben cambiar y quiere aportar en positivo es bienvenido a ProVial.
Muchas gracias a todos.
Carme Huguet - Presidenta
ProVial.
Seguidamente, la presidenta del Comité Científico del Congreso, Elena de la Peña, procedió a la lectura de las principales conclusiones de este primer Inter-CISEV. He aquí un resumen de lo que dijo: