La razón por la cual esta bonificación de la DGT va a aplicarse en cursos de ¿conducción segura? para conductores de motocicletas y ciclomotores no es otra que la ¿preocupación? de la Dirección General de Tráfico por el creciente uso de este tipo de vehículos.
Se han comenzado a definir aspectos como las
habilidades y aptitudes que se requerirán de los motoristas para acreditar que
han superado un curso de ¿conducción segura?, así como pruebas específicas, que
van desde realizar giros de 360º y eslálones asimétricos, a realizar frenadas a
30 km/h y de emergencia con esquiva.
La cuestión es, ¿esos aspectos son los que definen a la
conducción segura?
Más bien definen a la conducción defensiva o evasiva.
La conducción segura es otra cosa, y para conseguirla
hay que educar, formar y evaluar a los conductores en conocimientos,
habilidades, destrezas y valores emocionales para que sean previsores y eviten
situaciones extremas a través de unas correctas técnicas de visión,
anticipación, adaptar la velocidad a todas las circunstancias, hacerse ver y
entender, gestionar el espacio delantero, lateral y trasero, mantener
correctamente el vehículo, no molestar incumpliendo las normas de circulación y
faltando a la educación vial, no sorprender, advertir y comprender, estar en
todo momento en condiciones de controlar el vehículo con libertad de
movimientos, campo necesario de visión y atención permanente a la conducción.
Todo eso y más es la conducción segura.
Se imparte por los Profesores y Profesoras de Formación
Vial en las Escuelas Particulares de Conductores, popularmente llamadas
Autoescuelas y se evalúa a través del funcionariado público, examinadores y
examinadoras de tráfico, desde hace más de cinco décadas.
Llamen a los conceptos de la seguridad vial por su
nombre y dejen de confundir a los ciudadanos.
Y si tanta ¿preocupación? tiene por los conductores de ciclomotores y motocicletas, ¿cómo se explica que una persona que obtenga el Permiso de la clase B puede conducir un ciclomotor desde el primer día o una motocicleta de hasta 125 cm3 a partir de los tres años sin ninguna exigencia de formación ni evaluación vial?
Se podría dar el caso de una persona que no sepa ni ir
en bicicleta esté en posesión de estas autorizaciones.
Y si tanto desasosiego le produce, ¿cómo es posible que
se pueda obtener el Permiso de la clase AM sin examinarse del teórico común ni
de las pruebas de control en vías abiertas al tráfico en general?
A ver si va a ser que el aumento de siniestralidad de
estos vehículos es por la falta de educación, formación y evaluación vial de
sus conductores.
El día que las políticas de seguridad vial vayan
dirigidas en busca del bien común, ese día, empezará a mejorar la vida vial de
todos.
Dionisio Almendros Belmonte.
Profesor y Director Íntegro de Formación Vial.
Jefe de la Delegación de ProVial en Castilla-La Mancha.
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