Cuando la Administración Pública es la encargada de regular
una Actividad Empresarial Privada debe garantizar que ésta
se pueda desarrollar al máximo sin ningún límite,
para que el servicio goce de una Calidad máxima,
en todos los aspectos.
Y esto, en el tema de los Centros de Formación Vial no se da.
Yo provengo del mundo del taxi, y pasa algo similar.
Las causas son varias, que no voy a enumerar ahora.
Muchos que desconozcan el tema podrán llegar a pensar que esta protesta
es sólo por temas económicos.
Ni mucho menos.
Importante es para que los Centros de Formación Vial tengan una Calidad óptima,
pero hay otras particularidades no menos importantes,
la PEDAGÓGICA y la PSICOLÓGICA.
Estamos formando a Conductores.
Esos que compartirán la vía pública con todos nosotros y tendrán
la vida de terceros en sus manos.
El Proceso de Enseñanza/Aprendizaje es muy complejo,
que precisa de unas pautas, y éstas no se pueden dar si la Administración
no nos procura unas herramientas adecuadas para que este Proceso
se pueda desarrollar con unos Mínimos de Calidad.
Un Euro que no se invierta ahora nos puede costar cinco en el futuro,
y las víctimas que conlleve esta falta de arreglo de la situación.
Felicitar a los compañeros de Valencia.
Su protesta es la de muchos.
Aquí en Albacete no nos podemos quejar.
Tenemos las fechas de examen DE TODO EL AÑO,
que se cumplen sin problemas.
Y ahora en verano los examinadores realizan horas extras
y examinan por la tarde.
Seremos un Oasis en medio del Desierto.
Quería agradecer también a toda la Jefatura Provincial de Tráfico de Albacete
el esfuerzo que están haciendo.
Muchas Felicidades, compañeros de Valencia.
Centros de Formación Vial, Escuelas Particulares de Conductores,
Profesores y Directores de Formación Vial nos vemos reflejados
y solidarizados con vuestra protesta.
ENLACE: www.lasprovincias.es
jueves, 30 de julio de 2015
martes, 28 de julio de 2015
Nueva utilización de los Sistemas de Seguridad SRI en los Vehículos
Departamento de Divulgación de ProVial
domingo, 26 de julio de 2015
Zapatero a tus Zapatos. (Y ya no sé cuantas veces van).
La Policía Local impartió cursos de Seguridad Vial
a más de 7.300 niños entre 2 y 16 años
en 215 centros escolares
para introducirlos en las normas de conducción
La Policía Local impartió cursos de Seguridad Vial a más de 7.300 niños entre 2 y 16 años en 215 centros escolares para introducirlos en las normas de conducción
a más de 7.300 niños entre 2 y 16 años
en 215 centros escolares
para introducirlos en las normas de conducción
La Policía Local impartió cursos de Seguridad Vial a más de 7.300 niños entre 2 y 16 años en 215 centros escolares para introducirlos en las normas de conducción
Bajo la premisa de que la primera causa de muerte entre los 15 y los 25 años son los accidentes de tráfico, la Policía Local desarrolla un trabajo de sensibilización con los más pequeños.
El equipo de Educación Vial visitó durante el curso pasado 215 centros escolares y asesoró a 7.354 niños con edades comprendidas entre los 2 y los 16 años.
Con el objetivo de introducir a los más jóvenes en el contexto de la seguridad vial, proponen actividades adaptadas a cada nivel para “incrementar el interés por aspectos de la movilidad segura y sostenible”, animando a los participantes “a reflexionar sobre la necesidad de mejorar la seguridad vial y el Medio Ambiente”, según recoge en la memoria del curso.
Así, en las dieciséis escuelas infantiles (13 públicas y 3 privadas) a las que acudieron, representaron un cuento con títeres para dar a conocer los colores de los semáforos y hacer hincapié en la importancia de cruzar en verde.
“Siempre será menos costoso conseguir que aprendan hábitos seguros a edades tempranas que intentar corregir actitudes en el futuro”, afirman desde el Departamento, para concluir asegurando “somos como nos han educado”.
En el siguiente tramo de edad, 5º de Primaria, involucro a 2.661 niños de diez y once años.
Visitaron 80 centros, 43 de ellos públicos, para comprobar si a esa edad están preparados para la autonomía.
A través de juegos y actividades se introduce a los niños en las señales y en la práctica del uso de las vías como peatón.
La bicicleta es el primer vehículo que podrán conducir los chicos, por lo que entre febrero y julio, agentes de la Policía Local organizaron cursos de tráfico en el circuito de O Castro.
Participaron 78 centros, unos 2.515 niños, con 11 y 12 años.
Aprendieron a señalizar las maniobras con antelación, respetar las normas, la frenada y el uso del casco.
“Pusimos a prueba una nueva metodología de trabajo para que pudiesen experimentar diferentes papeles y ponerse en el lugar de distintos usuarios”, señalan.
Finalmente, alumnos de 3º y 4º de Secundaria de 41 centros de la ciudad (unos 1.600 adolescentes) participaron en sesiones de concienciación sobre una conducción prudente.
A este nivel, el equipo de Educación Vial se coordina con el Plan Local de Drogas.
Durante el curso pasado, la Policía Local también impartió un curso de reeducación a diez menores infractores en colaboración con la Fiscalía de Menores de Pontevedra.
Se unen a esta actividad 35 personas con necesidades educativas especiales, usuarias de Aspanaex, pero también adultos (más de 1.200), inscritos a través de ocho centros de salud, nueve asociaciones y tres centros cívicos.
El objetivo de este abanico tan amplio de público es para evitar que se pierda eficacia “al obviar la existencia de relaciones entre todos y cada uno de los miembros que conforman la sociedad”, apuntan desde el Departamento de Policía Local, que se declara partidario de “actuar de forma preventiva, pero también correctiva”.
El equipo de Educación Vial visitó durante el curso pasado 215 centros escolares y asesoró a 7.354 niños con edades comprendidas entre los 2 y los 16 años.
Con el objetivo de introducir a los más jóvenes en el contexto de la seguridad vial, proponen actividades adaptadas a cada nivel para “incrementar el interés por aspectos de la movilidad segura y sostenible”, animando a los participantes “a reflexionar sobre la necesidad de mejorar la seguridad vial y el Medio Ambiente”, según recoge en la memoria del curso.
Así, en las dieciséis escuelas infantiles (13 públicas y 3 privadas) a las que acudieron, representaron un cuento con títeres para dar a conocer los colores de los semáforos y hacer hincapié en la importancia de cruzar en verde.
“Siempre será menos costoso conseguir que aprendan hábitos seguros a edades tempranas que intentar corregir actitudes en el futuro”, afirman desde el Departamento, para concluir asegurando “somos como nos han educado”.
En el siguiente tramo de edad, 5º de Primaria, involucro a 2.661 niños de diez y once años.
Visitaron 80 centros, 43 de ellos públicos, para comprobar si a esa edad están preparados para la autonomía.
A través de juegos y actividades se introduce a los niños en las señales y en la práctica del uso de las vías como peatón.
La bicicleta es el primer vehículo que podrán conducir los chicos, por lo que entre febrero y julio, agentes de la Policía Local organizaron cursos de tráfico en el circuito de O Castro.
Participaron 78 centros, unos 2.515 niños, con 11 y 12 años.
Aprendieron a señalizar las maniobras con antelación, respetar las normas, la frenada y el uso del casco.
“Pusimos a prueba una nueva metodología de trabajo para que pudiesen experimentar diferentes papeles y ponerse en el lugar de distintos usuarios”, señalan.
Finalmente, alumnos de 3º y 4º de Secundaria de 41 centros de la ciudad (unos 1.600 adolescentes) participaron en sesiones de concienciación sobre una conducción prudente.
A este nivel, el equipo de Educación Vial se coordina con el Plan Local de Drogas.
Durante el curso pasado, la Policía Local también impartió un curso de reeducación a diez menores infractores en colaboración con la Fiscalía de Menores de Pontevedra.
Se unen a esta actividad 35 personas con necesidades educativas especiales, usuarias de Aspanaex, pero también adultos (más de 1.200), inscritos a través de ocho centros de salud, nueve asociaciones y tres centros cívicos.
El objetivo de este abanico tan amplio de público es para evitar que se pierda eficacia “al obviar la existencia de relaciones entre todos y cada uno de los miembros que conforman la sociedad”, apuntan desde el Departamento de Policía Local, que se declara partidario de “actuar de forma preventiva, pero también correctiva”.
ENLACE: www.atlantico.net
El tráfico es el principal problema de salud en España
Y la vacuna es:
Educación, Formación, Evaluación y Prevención Vial de Calidad,
Mínima, Programada, Obligatoria y Presencial,
en todas sus Fases, Inicial, Continua y Final,
para todos los USUARIOS DE LA VÍA,
impartida por Profesores y Evaluadores de Formación Vial Cualificados
La solución según Francisco Paz:
"Se nos debería bombardear en la televisión,
sobre todo en la pública, con anuncios sobre carretera"
sobre todo en la pública, con anuncios sobre carretera"
¡ Estupendo !
Los accidentes de tráfico causan medio millón de lesionados al año
en las carreteras de nuestro país
Algunas argumentaciones sobre mi opinión con la Modificación del R.G. de Conductores sobre la exigencia de la ESO para Obtener el Permiso de Conducir
Después de mi entrada en mi blog, Opinión Modificación R.G. Conductores,
he recibido críticas por algunas de mis peticiones,
y las quiero argumentar:
Sobre la exigencia de la ESO para Obtener el Permiso de Conducir:
he recibido críticas por algunas de mis peticiones,
y las quiero argumentar:
Sobre la exigencia de la ESO para Obtener el Permiso de Conducir:
La conducción de vehículos por las vías públicas requiere
un mínimo de Educación.
Es preciso no molestar, no sorprender, ser compresivo con
los demás.
Precisa de un nivel Ético, Cívico y Moral elevado.
Otra cosa es si el nivel de la educación de la ESO
aseguraría tal cosa.
Tenemos cursos de Formación para acceder a muchos puestos
de trabajo actualmente,
en mi pueblo hasta los pastores tienen que realizar un
curso para poder ejercer.
Si queremos mejorar a los usuarios de la vía, hay que
exigirles más
en su Educación y en su Formación.
Y si excluye a un enorme número de personas, que las
excluya.
El permiso de conducir NO es un Derecho.
Cuando circulo por las vías públicas mi vida está en manos
de otros.
Por lo menos, quiero que estén bien Educados y Formados Vialmente.
Y no es un problema de Nivel Académico, es un problema de Educación.
Y si sirve como incentivo para que nuestros jóvenes
obtengan la ESO, pues bienvenido sea.
Y para los futuros Profesores de Formación Vial,
que les
exijan el Bachiller o equivalente como mínimo.
Ya sé que no es una medida muy popular, pero si queremos
erradicar todas las lagunas
que tiene la Educación y la Formación Vial para
conseguir
una Seguridad y una Cultura Vial duradera,
estas medidas han de ser
fuertes y decididas, aunque sean dolorosas.
En mi Certificado pone que soy PROFESOR DE FORMACIÓN VIAL.
Nosotros no deberíamos Educar a los aspirantes, sino a Formarlos,
pero con los niveles de Educación que vienen los aspirantes al Centro no nos queda más remedio
que también Educarlos.
Y podemos hacerlo.
Y las Habilidades para Conducir correctamente son tres, que están relacionadas entre si,
Conocimientos, Destrezas y Conductas.
Y las Conductas para afrontar y responder a las múltiples situaciones viales vienen determinadas
por lo que les podamos enseñar en el Centro, pero también determinadas por la Educación
que tenga la persona en situaciones en general.
Otra cosa es que actualmente la ESO pueda garantizar tal cosa.
Pues también habrá que incidir en ello.
Claro que no garantiza la ESO ser un buen conductor, pero debería ser una buena base
para solidificar y que fuera permanente en el tiempo nuestro objetivo.
Y está claro que para conseguir los mejores conductores tenemos que mejorar la Formación Vial
en muchos aspectos, pero para conseguir mejorar la Seguridad Vial e implantar una Cultura Vial
de TODOS LOS USUARIOS DE LA VÍA, la cosa empieza por la Educación Vial.
Ya está bien de tanto interés particular, el que sea.
Y no confundamos el Derecho a una Libre Movilidad con tener Permiso de Conducir.
El ser un buen Usuario o Conductor no sólo debe determinarlo el superar unas pruebas.
¿O no queremos una Seguridad y una Cultura Vial Integral?
Pues para que sea Íntegra tendremos que engarzar muchos aspectos, antropológicos, psicológicos y pedagógicos.
No es tarea fácil, pero no me digan que no se puede pedir o exigir
si lo justificamos, argumentamos y documentamos correctamente.
Esto no es un brindis al sol.
¿En el futuro, vamos a ser políticamente correctos o vamos a exponer los verdaderos problemas
que tiene la Formación Vial?
Sobre la Formación y Evaluación Mínima, Programada, Obligatoria y Presencial:
Sobre la Formación y Evaluación Mínima, Programada, Obligatoria y Presencial:
El Proceso de Enseñanza/Aprendizaje es complejo,
depende de muchos Factores para que sea correcto.
Uno de ellos es que el Proceso esté programado,
y que exista un seguimiento por parte de un Profesor Cualificado.
El Profesor ha de verificar durante el Proceso
que se van consiguiendo los objetivos que pretende dicha Formación,
rectificando lo necesario si no es así.
También se ha de verificar que el alumno recibe los Conocimientos Mínimos.
La particularidad de la Formación Vial es que el alumno
ha de interiorizar Conocimientos, Habilidades y Conductas,
y las tres están fuertemente relacionadas entre sí.
Y no hay Concienciación si no hay Emoción.
Y esa la ha de transmitir el Profesor Presencialmente.
El día que no sea así, habremos perdido nuestra condición humana.
Tanto para los aspirantes a la Obtención,
como para la Renovación del Permiso de Conducir,
a de ser así.
Los primeros para conseguir Conductores Seguros y Eficaces
perdurables en el tiempo.
Los segundos por Reciclar sus Aptitudes y Actitudes
a los tiempos actuales.
Y a de ser comprobado por la Sociedad que tenemos estos niveles mínimos,
por el bien de todos los Ciudadanos.
Así se conseguirá en un futuro una Seguridad y una Cultura Vial de Calidad.
depende de muchos Factores para que sea correcto.
Uno de ellos es que el Proceso esté programado,
y que exista un seguimiento por parte de un Profesor Cualificado.
El Profesor ha de verificar durante el Proceso
que se van consiguiendo los objetivos que pretende dicha Formación,
rectificando lo necesario si no es así.
También se ha de verificar que el alumno recibe los Conocimientos Mínimos.
La particularidad de la Formación Vial es que el alumno
ha de interiorizar Conocimientos, Habilidades y Conductas,
y las tres están fuertemente relacionadas entre sí.
Y no hay Concienciación si no hay Emoción.
Y esa la ha de transmitir el Profesor Presencialmente.
El día que no sea así, habremos perdido nuestra condición humana.
Tanto para los aspirantes a la Obtención,
como para la Renovación del Permiso de Conducir,
a de ser así.
Los primeros para conseguir Conductores Seguros y Eficaces
perdurables en el tiempo.
Los segundos por Reciclar sus Aptitudes y Actitudes
a los tiempos actuales.
Y a de ser comprobado por la Sociedad que tenemos estos niveles mínimos,
por el bien de todos los Ciudadanos.
Así se conseguirá en un futuro una Seguridad y una Cultura Vial de Calidad.
Gracias por las críticas y comentarios, sé que son
constructivas.
Entre todos iremos perfilando estas cuestiones.
Un saludo compañeros.
Hackean desde un sofá un coche “inteligente”
PAVOR, MIEDO ...
Dos piratas informáticos controlan un Jeep Cherokee conducido por un redactor de la revista Wired
Con un software y una conexión a Internet, dos ingenieros informáticos han demostrado lo fácil que es controlar un vehículo conectado sin levantarse del sofá. Charlie Miller (ingeniero de seguridad de Twitter) y Chris Valasek ( director de investigación de seguridad en el automóvil de Loactive) han realizado la prueba mientras un redactor de la revista tecnológica Wired conducía un Jeep Cherokee de última generación por una autopista.
La herramienta que han diseñado estos expertos ha logrado acceder al sistema multimedia del vehículo y poner en marcha la radio , subir y bajar el aire acondicionado, conectar el limpiaparabrisas o mandar una foto al conductor. Después, logran apagar el motor del coche e incluso manejar los frenos. Eso si, estas últimas pruebas se realizan en un aparcamiento para evitar riesgos.
ENLACE: cadenaser.com
Dos ‘hackers’ logran controlar a distancia un coche inteligente
Los piratas informáticos se sirven de una conexión a Internet y un programa propio para girar el volante, bloquear los seguros o desactivar los frenos del vehículo
Dos piratas informáticos, sin más ayuda que una conexión de Internet, han demostrado que pueden controlar a distancia vehículos inteligentes, hasta el extremo de conseguir girar el volante, bloquear los seguros o desactivar los frenos.
Un redactor de la revista tecnológicaWired sufrió en sus carnes la experiencia, realizada en una vía pública para hacerla más real y terrorífica.
Los dos hackers, que consiguieron convertirse en dueños y señores de un Jeep Cherokee de 2014 —y que aparentemente pueden replicar el experimento en otros vehículos de Fiat Chrysler—, son Charlie Miller, ingeniero de seguridad de Twitter, y Chris Valasek, ingeniero de la consultora de seguridad IOActive.
El experimento comienza con ambos piratas informáticos conectados a una conexión inalámbrica a más de 15 kilómetros de la autopista por la que circulaba el conductor de Wired, que no sabía qué acciones tenían previstas los expertos en seguridad informática.
Primero, consiguen poner a toda potencia el aire acondicionado; posteriormente, cambian la emisora de la radio, elevan su volumen y activan los limpiaparabrisas; para, a continuación, desactivar la transmisión y el acelerador en plena marcha.
Para realizar todas estas acciones, los piratas informáticos no necesitan manipular físicamente el vehículo, solo una conexión de Internet, una dirección IP y un software propio que se aprovecha de una vulnerabilidad en el sistema digital Uconnect del fabricante Fiat Chrysler.
Los piratas informáticos no necesitan manipular físicamente el vehículo, solo una conexión de Internet, una dirección IP y un 'software' propio
En una demostración posterior llegan a controlar el volante del Jeep (algo que solo pueden hacer si el vehículo se mueve en reverso), bloquean las puertas e inhabilitan los frenos.
Además, el software que han creado les permite obtener información de geolocalización del vehículo y otros datos de telemetría.
Los hackers alertaron a Fiat Chrysler, que ya ha distribuido una actualización de su sistema UConnect, aunque ambos advierten que otros expertos informáticos pueden hallar modos de acceder a vehículos modernos, donde las funciones del motor, GPS y otros se canalizan a través de sistemas informáticos con conexión a Internet.
Precisamente hoy, dos senadores estadounidense presentaron un proyecto de ley para establecer estándares públicos de seguridad en automóviles y camiones, algo en lo que comenzaron a trabajar cuando Miller y Valasek comenzaron a demostrar los primeros intentos exitosos de controlar automóviles a través de Internet en 2013.
ENLACE: tecnologia.elpais.com
Adiós a los espejos retrovisores ....
Gracias a las nuevas tecnologías ya es posible sustituirlos por un sistema de cámaras y monitores
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