DÉJENSE YA ...

La explicación del uso correcto del embrague es estupenda.

Pero que nos culpen a los Profesores de Formación Vial
de los malos usos es por culpa de una mala praxis en nuestra tarea formativa,
denota una falta de Rigor que tienen a la hora de valorar el trabajo
que desarrollamos.

No conozco a ningún compañero/a que forme a los Pre Conductores
en el uso del embrague de la forma que refleja el artículo de Auto Bild,
a ninguno/a.

Las explicaciones del punto uno no tienen lógica ninguna.

Por lo demás estoy totalmente de acuerdo,
y se podrían incluir alguna práctica beneficiosa más.

Es una pena que un artículo tan interesante sobre el buen uso del embrague

lo emborrone lo de siempre, el ninguneo, la falta de respeto, las ofensas
 y el desprecio a la importante labor que ejercen
los/as Profesores/as de Formación Vial.

Déjense ya de esbozar sus opiniones basándose en Leyendas Urbanas.

No sé que procesos de Análisis e Investigación, y con que Criterios,

habrán utilizado para llegar a dichas Conclusiones.

Déjense ya ...

Especial Toyota

Tres cosas que nunca debes hacer con el embrague

Aprobados por la autoescuela, todos los conductores cogemos vicios y algunos no le sientan nada bien a los coches. Aquí van tres cosas que nunca debes hacer con el embrague (y todos hacemos en más de una ocasión).

Cuidar tu coche no pasa por mantenerlo limpio y brillante, aparcar en sitios espaciosos con menos peligro de que alguien lo arañe y someterlo a las revisiones periódicas que marca el fabricante (que también). Cuidar tu coche significa evitar ciertos vicios que, tarde o temprano, todos adoptamos y que el sientan realmente mal. Un ejemplo son estas tres cosas que nunca debes hacer con el embrague:

1. Dejar el pedal pisado en los semáforos.

Es cierto que muchos profesores de autoescuela aconsejan mantener el embrague engranado mientas esperas a que el semáforo pase de rojo a verde. Lo hacen porque así es más fácil arrancar y hay menos posibilidades de que se cale en pleno examen. Si tu profesor te indicaba que lo hicieras, esta es una de las pocas cosas que debes olvidar de todo lo aprendido antes de sacarte el permiso de conducir.

Dejar el embrague pisado en los semáforos produce fricciones en el disco que acortan su vida útil, al mismo tiempo que exigen un sobreesfuerzo inncesario a todas la spiezas que acompañan al pedal del embrague.

Cómo mimar los neumáticos

2. No pisar el pedal a fondo al cambiar de marcha.

Igual de perjudicial es no pisar a fondo el embrague cuando se engrana una marcha como no soltarlo completamente tras haberlo hecho.

El pedal hay que presionarlo hasta el final del recorrido para que la palanca de cambios se mueva con suavidad y la marcha se seleccione con facilidad. Y una vez que hayamos cambiado la marcha, se deberá soltar por completo para que el embrague no sufra más de lo debido.

3. Dejar el pie sobre el embrague.

Cuando no se utilice, el pie izquierdo debe descansar sobre el reposapiés (por algo se llama así...). Pero los conductores novatos e inexpertos creen que alejándose del pedal, no serán capaces de volver a encontrarlo cuando les haga falta utilizarlo de nuevo. Por eso, para estar preparados, prefieren apoyarse todo el rato en el embrague. Aunque la presión sea mínima, siempre se produce un pequeño desacople entre el disco del embrague y el motor, lo que va produciendo un desgaste inusual y acelerado.

ENLACE: www.autobild.es

OPINIÓN DE ESTEBAN DE conducirsinmiedo.blogspot.com.es

¿TRES COSAS QUE NUNCA DEBES HACER CON EL EMBRAGUE?

“Tres cosas que nunca debes hacer con el embrague” es el título de un artículo de la revista Auto Bild con el que me encontré hoy en el blog de Asextra (Asociación de Examinadores de Tráfico y que les aconsejo leer para entender mejor esta breve entrada haciendo click en cualquiera de los nombres mencionados. Imaginando que ya lo han hecho, paso a razonar mi desacuerdo con el primero de dichos puntos con el fin de que nadie se llame a engaño.

Ay, ese pedal de la izquierda...
Y cuánto ayuda el conocimiento de las cosas
a utilizarlas bien y aprender más rápido.

Respecto a los puntos 2 y 3 totalmente de acuerdo; respecto a un detalle del encabezamiento del artículo y el punto 1, no.

El artículo comienza afirmando: “Aprobados por la autoescuela”. El único organismo que tiene competencias para aprobar o no un examen de conducir es la DGT que, formando parte del organigrama del Ministerio del Interior, lo hace a través de sus jefaturas provinciales. 

En el punto 1 se afirma: “muchos profesores de autoescuela aconsejan mantener el embrague engranado mientras esperas a que el semáforo pase de rojo a verde. Lo hacen porque así es más fácil arrancar y hay menos posibilidades de que se cale en pleno examen.” 

Es cierto que muchas veces se indica a los alumnos que mientras están detenidos en un semáforo esperen con el pedal del embrague pisado a fondo y la primera velocidad engranada (el embrague no se engrana, sólo se conecta o se desconecta), pero no por las razones citadas, que repito y rebato:

a) “así es más fácil arrancar”. Esto nada tiene que ver con la facilidad del arranque, en realidad maniobra denominada como iniciar la marcha. 

b) “hay menos posibilidades de que se cale en pleno examen”. Tampoco es cierto, porque esto nada tiene que ver para calar o no el motor.

La única razón por la que muchos profesores de formación vial indicamos al alumno (tampoco siempre ni a todos) que mantenga el pedal del embrague pisado a fondo con la primera velocidad engranada es para ganar tiempo al reiniciar la marcha cuando el semáforo cambie a luz verde, porque de lo contrario, en bastantes ocasiones el semáforo volvería a ponerse en rojo sin habernos movido y, naturalmente, debemos procurar entorpecer lo menos posible al resto de usuarios de la vía. 

¿Inconvenientes? A lo sumo se daña antes el cojinete de empuje (comúnmente llamado “collarín”), sin que esto suponga, excepciones a parte, tener que cambiar el mecanismo de embrague antes de acabar la vida útil del coche que, con un uso intenso y duro del mismo, suele rondar los 300.000 km en un tiempo aproximado de unos cuatro años.

Por supuesto, esta recomendación (como todas las demás) debe ser convenientemente explicada, razonada y demostrada por el profesor con el fin de que el alumno pueda decidir por sí mismo con pleno conocimiento de causa y con criterio propio cuando ya tenga su permiso de conducir y realice esta actividad solo. 

Hasta en un coche de escuela, este mecanismo puede durar su vida útil.
Fuente: www.desguacesvehiculos.es

Curiosamente, la mencionada y conocida revista -un medio especializado en el mundo del automóvil, por cierto- omite información sobre un extendido e inadecuado uso del embrague que da lugar a un desgaste prematuro de su mecanismo y a posibles averías en él que hasta pueden contagiar a la caja de cambios. Escribí sobre esta mala costumbre -vídeo incluido- hará poco más de año y medio, pueden verlo aquí. 

Con su permiso, y una vez más, me tomo la libertad de recomendarles que sean prudentes y cautos antes de aplicar, ya no sólo muchos de los consejos que sobre automóviles se publican en Internet, también lo que dice la prensa escrita especializada y clubs de automovilistas, ente otros. Y no lo digo sólo por el mencionado artículo porque, desafortunadamente, no es un hecho aislado. 

Ustedes disfrútenlas, pero eviten que su espíritu crítico y su independencia de criterio se tomen vacaciones.

ENLACE: conducirsinmiedo.blogspot.com.es